5 Minuten nachdem Hectorrail 162.006 in Biesenthal an die Seite gegangen ist, wird sie vom RE3 mit 112 114 überholt.
RE3 mit 112 114 überholt Hectorrail 162.006 in Biesenthal
Schlagwort: Eisenbahn
Hectorrail 162.006 muß in Biesenthal an die Seite
Nachdem Hectorrail 162.006 zunächst am nördlichen Einfahrsignal von Biesenthal etwas gewartet hat, muß sie dann doch an die Seite gehen und den verspäteten RE3, den IC nach Köln und noch die RB nach Senftenberg durchlassen.
DB AG 145 050-1 mit einem Wagen aus Knickkesselwagen
DB AG 145 050-1 mit einem Wagen aus Knickkesselwagen und wartet in Eberswalde auf die Weiterfahrt nach Norden. Rechts sind Hectorrail 162.001 und 162.006 zu sehen.
298 327-8 der DB AG in Eberswalde
Vor dem alten Güterschuppen im Bahnhof Eberswalde steht 298 327-8 der DB AG. Die Lok wird meist zur Bedienung der Eberswalder Industriebahn vorgehalten.
Hectorrail 162.001 und 162.006 in Eberswalde
Loks von Hectorrail stehen schon seit einigen Wochen immer wieder einmal in Eberswalde. Heute ergab sich die Gelegenheit Hectorrail 162.001 und 162.006 in Eberswalde zu dokumentieren.
Im Hintergrund steht DB AG 145 050-1 mit einem Wagen aus Knickkesselwagen und wartet auf die Weiterfahrt nach Norden.
Zeichen der Veränderung
Man könnte nostalgisch werden und das Verschwinden der guten alten Zeit bedauern oder auch den Fortschritt begrüßen. Egal – auch auf der Wriezener Bahn werden die Formsignale demnächst verschwinden und modernen Lichtsignalen weichen.
Ich frage mich nur, wo Werneuschen liegt:
VT738 der NEB am westlichen (Form)Einfahrsignal des Bahnhofs Blumberg
Eigentlich wollte ich schon länger einen Triebwagen bei Ausfahrt nach Westen am Bahnhof Blumberg fotografieren. Und wie sich heute zeigte (siehe: Zeichen der Veränderung) war es gerade noch rechtzeitig, denn die Formsignale werden demnächst verschwinden.
BBL 16 und BBL 17
BBL 16 und BBL 17 in Möllenhagen
92 80 1225 100-7 D-BBL 
92 80 1225 099-1 D-BBL
Bei den Loks BBL 16 (92 80 1225 100-7 D-BBL / Henschel 1970/31456) und BBL 17 (92 80 1225 099-1 D-BBL / Henschel 1970/31455) handelt es sich um Modelle der DB-Baureihe 225, die ab dem Jahr 2001 durch Umzeichnung oder Umbau von 68 Lokomotiven der Baureihe 215 entstanden sind (wikipedia BR 225). Die BBL verfügt laut der Übersicht über insgesamt 3 dieser Maschinen.
Eine Übersicht zum gesamten Bestand der BBL Logistik GmbH findet sich auf privat-bahn.de | BBL Logistik GmbH.
Etwas Rotes mit einem Güterzug in Eberswalde
Eigentlich hatte ich den Güterzug mit 185 070-0 (9180 6185 070-0 D-DB) schon etwas früher erwartet (siehe RE3 mal wieder, heute mit 112 184), aber der RE3 kam pünktlich und die 185 folgte mit 6 Minuten Abstand. Den Wagons nach handelt es sich um einen Zug von den Papierfabriken in Schwedt.
RE3 mal wieder, heute mit 112 184
Als ich heute vom Krankenhaus Richtung Tierpark Eberswalde fuhr, sah ich aus dem Augenwinkel etwas rotes vor einem Güterzug auf dem Bahnhofsgelände und beschloss spontan und trotz des eher mäßigen Wetters mein Glück zu versuchen.
Als ich am Bahnübergang geparkt hatte, war von dem Güterzug aber nicht mehr viel zu sehen. Er hatte sehr weit zurück gesetzt. Statt dessen kam kurz darauf 112 184 der DB AG vor dem RE3 nach Berlin-Gesundbrunnen.
500 Jahre Reformation in Britz
Ein Bild zum Feierabend: 185 589-9 mit der Werbung für „500 Jahre Reformation“ von RheinCargo (ehemals HGK) eilt mit ihrem Kesselwagenzug in Richtung Bahnhof Britz.
187 017-9 bei Ein- und Ausfahrt im Bahnhof Strassberg (Harz)
187 017-9 bei Ein- und Ausfahrt im Bahnhof Strassberg (Harz)
Zum Abend fährt nach Hasselfelde noch einmal einer der Neubautriebwagen als HSB8973. Zu den Triebwagen der 187 016 bis 187 019 schreibt die wikipedia folgendes:
HSB 187 016 bis 019
Die Fahrzeuge 187 016 bis 019 sind schmalspurige Dieseltriebwagen der Harzer Schmalspurbahnen.Geschichte
Die Triebwagen 187 016 bis 019 wurden für die Harzer Schmalspurbahnen auf der Grundlage der Erfahrungen, die man dort mit dem Wittenberger Prototyp 187 015 gemacht hatte, vom DB Spezialwerk Halberstadt gebaut. Ziel war einerseits, schwach frequentierte Strecken rationeller zu betreiben und andererseits den Vorortverkehr von Nordhausen bis zur Verlängerung und Inbetriebnahme der Straßenbahnlinie 10 ansprechender gestalten zu können. Die Triebwagen sind mit 45 Sitz- und 40 Stehplätzen ausgerüstet. Die Auslieferung aller vier Fahrzeuge erfolgte ab dem Jahre 1999.Einsatzgebiete
Das Haupteinsatzgebiet der Fahrzeuge liegt im Bereich Nordhausen. Von hier gelangen die Fahrzeuge auf der Harzquerbahn und weiter auf der Selketalbahn im Berufs-, Schüler- und Regionalverkehr sowie zu Schwachlastzeiten zum Einsatz. Ein Fahrzeug dieses Typs wickelt zudem die Triebwagenumläufe auf der Strecke Wernigerode–Eisfelder Talmühle (nördlicher Teil der Harzquerbahn) ab.
aus
HSB 187 016 bis 019 – Wikipedia
Weitere Infos gibt es auch beim Freundeskreis Selketalbahn e. V.: Neubau-Triebwagen 187 016 – 187 019