GTW 2/6 als RB60 in Passow (Uckermark)
GTW 2/6 der DB AG im Doppelpack (95 80 0 646 021-5 D-DB und 95 80 0 646 014-0 D-DB) als RB66 (RB5811) von Szczecin Glowny nach Angermünde verläßt den Bahnhof Passow (Uckermark).
Schlagwort: Dieseltriebwagen
VT738 der NEB am westlichen (Form)Einfahrsignal des Bahnhofs Blumberg
Eigentlich wollte ich schon länger einen Triebwagen bei Ausfahrt nach Westen am Bahnhof Blumberg fotografieren. Und wie sich heute zeigte (siehe: Zeichen der Veränderung) war es gerade noch rechtzeitig, denn die Formsignale werden demnächst verschwinden.
NEB VT 643.03 am Bahnübergang Hobrechtsfelder Chaussee
An einem kalten Frühlingsmorgen treffe ich den NEB-Triebwagen VT 643.03 auf seinem Weg nach Berlin-Karow am Bahnübergang Hobrechtsfelder Chaussee.
Die Class 66 im Gegenlicht und einige ihrer Eamnos
Als Ergänzung zum vorherigen Post noch die ins Gegenlicht enteilende Class 66 66004 von FPL und einige ihrer Güterwagen vom Typ Eamnos bzw. Eamnoss:
Freightliner (FPL) 66004 – 3 650 003-8 auf dem Weg nach Süden kurz vor dem Bahnhof Eberswalde.
33 51 584 0 118-2 – PL-FPL – Eamnos 3089 – Stacja Lublin Tatary
37 80 5840 100-1 – D-FPL – Eamnos – 3089 – Stacja Lublin Tatary
31 51 5841 065-6 PL-FPL – Eamnoss11 – Stacja Lublin Tatary
Nachdem der Zug durch war, kam aus dem Gegenlicht Regioshuttle VT 014 der Niederbarnimer Eisenbahn als RB61367 nach Joachimsthal vorbei.
Und als ich eigentlich dachte, nun wäre wirklich alles vorbei, kam noch 155 178-7 aus Norden und das alles nur 7 Minuten nach der Class 66.
VT007 der NEB im Bahnhof Friedersdorf
VT007 der NEB im Bahnhof Friedersdorf auf der Weiterfahrt über Storkow, Beeskow nach Frankfurt/Oder.
628 589 bei Einfahrt in den Bahnhof Matzing
628 589 bei Einfahrt in den Bahnhof Matzing an der Bahnstrecke Traunstein–Garching (auch Traun-Alz-Bahn genannt).
Regionalbahn nach Mühldorf am Inn bei Einfahrt in den Haltepunkt Schalchen
Triebwagen 628 586 als Regionalbahn nach Mühldorf am Inn bei Einfahrt in den Haltepunkt Schalchen an der Bahnstrecke Traunstein–Garching.
VT632.002 / SA 139 016 der NEB in Strausberg / Eggersdorf
VT632.002 / SA 139 016 der NEB als RB26 – Berlin – Kostrzyn (PL) (RB5162) auf dem Weg nach Berlin in Strausberg / Eggersdorf
648 612 kurz vor Wittstock
648 612 treffe ich kurz vor Wittstock auf dem Weg nach Berlin.
81683/81684 im Bahnhof Pointe de Grave
Der Triebwagen 81683/81684 steht in Pointe de Grave am Endpunkt der Ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave und wartet auf die Rückfahrt nach Bordeaux. Es handelt sich hierbei um die Zweikraftversion des autorail à grande capacité (AGC) von Bombardier, die auch BGC genannt wird. Von diesem Triebwagen wird durch die Firma LS Models sogar ein Modell in H0 angeboten.
Train Touristique – PGVS
Von Pointe de Grave führt auf alten Gleisen nach Süden bis an den Rand von Soulac-sur-Mer. In Pointe de Grave warten die Einheiten auf den nächsten Einsatz.
VT012 der NEB im Bahnhof Wilmersdorf
Triebwagen VT012 der NEB verläßt den Bahnhof Wilmersdorf an der Bahnstrecke Angermünde–Stralsund auf dem Weg nach Prenzlau.
VT737 der NEB als RB12 nach Löwenberg am Einfahrsignal von Vogelsang
VT737 der NEB als RB12 nach Löwenberg am Einfahrsignal von Vogelsang
NEB VT 727 kurz vor Erreichen des Bahnhofs Ruhlsdorf-Zerpenschleuse
NEB-Talent VT 727 auf der Brücke über den Finowkanal und kurz vor Erreichen des Bahnhofs Ruhlsdorf-Zerpenschleuse:
VT 733 der NEB kurz vor Zehdenick-Neuhof
VT 733 der NEB kurz vor Zehdenick-Neuhof
VT 732 der NEB bei Ausfahrt aus dem Bahnhof Kostrzyn nad Odrą
VT 732 der NEB (Niederbarnimer Eisenbahn) verläßt auf der Ostbahn den Bahnhof Kostrzyn nad Odrą und fährt über die Brücke über die Warthe.
Parallelausfahrt von NEB und S-Bahn am Bahnhof Fredersdorf (b Berlin)
Parallelausfahrt von NEB und S-Bahn am Bahnhof Fredersdorf (b Berlin). Der PESA Link der NEB ist als RB5156 nach Berlin Lichtenberg unterwegs. Es zieht SA139 017 und hinten läuft SA139 015 mit.
NEB VT004 verläßt auf der Rückfahrt nach Eberswalde den Kaiserbahnhof
Die Niederbarnimer Eisenbahn pendelt zwischen Eberswalde und Joachimsthal mehrfach am Tag, teilweise im Stundentakt. Hier ist der VT004 zu sehen, als er auf der Rückfahrt nach Eberswalde den Kaiserbahnhof verläßt.
Bis 2006 (siehe dazu den Beitrag Vorbei) fuhren die Triebwagen (damals noch die ODEG) noch bis Templin durch, die Strecke war bis 2004 mit größerem Aufwand saniert worden. Seitdem gibt es immer wieder Bestrebungen, die Verbindung zu reaktivieren. Dies könnte auch im Zusammenhang mit der nächsten Kreisgebietsreform des Landes Brandenburg interessant werden, da dann Uckermark und Barnim zusammengelegt werden sollen und sich die wirtschaftliche und auch sonstige Verbindung zwischen dem Templiner Raum und Eberswalde wieder verstärken wird.
Jetzt hat die DB AG die Strecke allerdings zum Kauf angeboten und einige begraben ihre Hoffnungen, da sie von einem Streckenrückbau ausgehen. Vielleicht kann ein Verkauf an ein Infrastrukturunternehmen aber auch die Reaktivierung verleichtern?
MOZ: Die Bahnstrecke zwischen Joachimsthal und Templin soll verkauft werden