alter Bahnhof Jacobsdorf (Mark)

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Der alte Bahnhof von Jacobsdorf (Mark) befindet sich westlich des Bahnübergang der L37, die Züge halten heute östlich davon:

Bahnhof Brzeg Głogowski

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Der Bahnhof Brzeg Głogowski liegt an der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin (Breslau–Stettin), einer zweigleisigen elektrifizierten Hauptbahn der Polnischen Staatsbahn (PKP).

Bahnhof und Stellwerk Rydzyna

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Zwei Bilder vom Bahnhof und Stellwerk in Rydzyna wenige Kilometer südlich von Leszno:

Bahnhof Kąkolewo bei Leszno

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Der Bahnhof Kąkolewo (wieś w powiecie leszczyńskim) befindet sich an der Linia kolejowa nr 14 (Łódź Kaliska nach Forst (Lausitz)) wenige Kilometer östlich von Leszno. Hier zweigt die Linia kolejowa nr 360 nach Jarocin ab. Und wie bei vielen Bahnhöfen in Polen üblich, gibt es sogar einen eigenen wikipedia-Beitrag zu dem Bahnhof: Kąkolewo (stacja kolejowa):

Bahnhof der Schmalspurbahn in Stare Bojanowo

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In Stare Bojanowo beginnt auch eine Schmalspurbahn: Śmigielska Kolej Dojazdowa

Der Bahnhof befindet sich gleich hinter der Straße:

Stellwerk und Bahnhof Stare Bojanowo

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Stellwerk und Bahnhof Stare Bojanowo. Der Bahnhof liegt an der Linie 271 Wrocław Główny – Poznań Główny (Linia kolejowa nr 271)

Bahnübergang und Haltepunkt Nowy Widzim

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Nowy Widzim ist ein Haltepunkt im Irgendwo südöstlich von Wolsztyn.

Bilder vom Bahnhof Sulechów

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Von der Brücke am südwestlichen Bahnhofsende gibt es einen guten Überblick über den Bahnhof von Sulechów, aber leider fahren keine Züge, es wird an den Gleisen im Bahnhof gearbeitet.

Bahnhof Czerwieńsk

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Empfangsgebäude vom Bahnhof Czerwieńsk

Stellwerk und Bahnhof Wężyska

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Stellwerk und Bahnhof Wężyska an der Bahnstrecke Guben–Zbąszynek

Warten in Wałowice

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Lotos 285 123 und PKP ST43 223 warten mit ihren Güterzügen im Bahnhof Wałowice auf die Weiterfahrt nach Osten.

Bahnhof Gubin

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Der Bahnhof Gubin liegt an der Bahnstrecke Guben–Zbąszynek.

Wikipedia schreibt im Artikel Bahnstrecke Guben–Zbąszynek zur Entstehung des Bahnhofs Gubin:

1945 wurde die Oder-Neiße-Grenze die neue Westgrenze Polens. Seitdem liegt die gesamte Strecke bis auf einen kurzen Abschnitt in Guben auf polnischem Gebiet und wird von den Polnischen Staatsbahnen (PKP) betrieben. Das von 1900 bis 1921 und dann wieder ab 1930 bestehende zweite Streckengleis wurde abgebaut. Zur Erschließung von Gubin, dem polnischen Teil von Guben, entstand ein neuer Bahnhof nördlich der Stadt. Dort endeten lange Zeit die Personenzüge aus Czerwieńsk (früher Rothenburg an der Oder), im Güterverkehr wurde die Strecke grenzüberschreitend betrieben.

Bahnhof Guben

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Eindrücke von der Ostseite des Gubener Bahnhofs

Eindrücke vom Nordbereich des Bhf. Kostrzyn

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Einige Eindrücke vom Turmbahnhof Kostrzyn von den Nord-Süd-Gleisen der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin, nördlich der Kreuzung mit der Ostbahn:

Interessante Weblinks zum Thema Bahnhof Kostrzyn sind die wikipedia: Kostrzyn und ostbahn.eu: Bhf. Kostrzyn / Küstrin Neustadt Hbf.

Bahnhof Rzepin

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Eindrücke vom Bahnhof Rzepin an der Bahnstrecke Frankfurt (Oder)–Poznań.

Bahnhof Löcknitz

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Löcknitz ist der letzte größere Ort in Mecklenburg-Vorpommern auf dem Weg nach Polen und der letzte Haltepunkt für Züge in Richtung Szczecin an der Bahnstrecke Bützow-Pasewalk–Szczecin. Auch dieser Bahnhof liegt recht verlassen und öde, die Gleise zeugen davon, daß er früher eine größere Bedeutung hatte. Immerhin verkehren hier noch regelmäßige Personenzüge, aktuell vor allem Triebwagen Baureihe 628 der DB AG.

Bahnhof Zerrenthin

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Zerrenthin ist eine Gemeinde im Landkreis Vorpommern-Greifswald (bis 2011 LK Uecker-Randow) einige Kilometer östlich von Pasewalk. Der Bahnhof von Zerrenthin befindet sich am nördlichen Ortsrand und liegt an der Bahnstrecke Bützow-Pasewalk–Szczecin.

Bahnhof Mittenwalde (Uckermark)

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Der Bahnhof Mittenwalde (Uckermark) befind sich an der Bahnstrecke Löwenberg–Prenzlau. Die Strecke wurde 2000 im Abschnitt Templin – Prenzlau stillgelegt. Von Löwenberg nach Templin gibt es noch regelmäßigen Verkehr von Triebwagen der DB AG und gelegentlichen Güterverkehr.

Bahnhof Bad Freienwalde

Bahnhof Bad Freienwalde

Einige Eindrücke vom Bahnhof Bad Freienwalde nur kurz nach Sonnenaufgang:

Bahnhof Bad Freienwalde

Der Bahnhof Bad Freienwalde liegt seit 1866 an der Bahnstrecke Eberswalde–Frankfurt (Oder) und ist außerdem einer der Endpunkte der Bahnstrecke Angermünde–Bad Freienwalde die 1877 von der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BStE) eröffnet wurde. Außerdem begann in Bad Freienwalde seit 1929 die Kleinbahn Freienwalde–Zehden, die in Hohenwutzen die Oder überquerte.

Die zuletzt eröffnete Kleinbahn war aber auch die erste Eisenbahnlinie, die eingestellt wurde. Nachdem bereits seit 1945 der Verkehr über die Oder wegen der Zerstörung der Oderbrücke unterbrochen wurde, ist seit dem offiziellen Stilllegungsdatum 1. März 1967 die Linie Geschichte. Der Verkehr wurde schon früher eingestellt.

Die Bahnlinie nach Angermünde hat es noch fast bis zur Jahrtausendwende geschafft und auf Ihr wurde 1997 die Strecke stillgelegt, auch hier wurde der Verkehr bereits früher eingestellt. Der Güterverkehr endete am 31. Dezember 1994 und der Personenverkehr zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 1995.

Nachdem Bad Freienwalde nur noch ein Durchgangsbahnhof an einer eingleisigen Nebenbahn ist, wurden die Anlagen im Bahnhof stark vereinfacht und die hier verkehrenden Treibwagen stehen auf zwei hintereinander liegenden Bahnsteigen, die anderen Bahnsteiggleise 2 und 3 wurden zurück gebaut und nur das verbliebene Bahnsteigdach und der nicht demontierte Zugzielanzeiger erinnern daran, daß hier früher deutlich mehr los war.

alte Zugzielanzeiger

Betriebsabläufe in Herzberg (Mark)

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Seit dem Sommerfahrplan gibt es wieder seltene Fahrten der DB AG nach Rheinsberg. Und da die eigentliche Linie von Berlin Lichtenberg über Oranienburg, Löwenberg, Herzberg (Mark) nach Rheinsberg auf Grund der Bauarbeiten an der Berliner Norbahn immer noch nicht befahrbar ist, fahren die Triebwagen derzeit zwischen Neuruppin Rheinsberger Tor und Herzberg (Mark) eine andere Route.

In Herzberg ist dadurch der Bahnhof wieder besetzt und es erfolgen Betriebsabläufe wie auf altmodischen Nebenbahnen gewohnt. Der GTW 2/6 der DB AG (646 024-9) kommt langsam aus Richtung Rheinsberg über die Äcker, passiert ein Formsignal und fährt zum Hausbahnsteig. Weichen werden manuell gestellt, es wird Kopf gemacht, eine kurze Besprechung mit dem Lok(Triebwagen)führer und weiter geht es nach Neuruppin. Das ganze dauert gut 5 Minuten.

Für mich war interessant, daß die Bahnhofsvorsteherin nicht mit dem Dienstfahrrad unterwegs war, aber sie sagte mir, es wird nur für die weiter hinten liegenden Weichen genutzt. Zu der an der Straße läuft sie.

Bahnhof Walsleben

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Der Bahnhof Walsleben liegt an der Bahnstrecke Kremmen–Meyenburg einige Kilometer nordwestlich von Neuruppin. In Walsleben hält regelmäßig der RE6 (Prignitz-Express), der Haltepunkt wurde allerdings vom alten Bahnhof bis zum nächsten Bahnübergang nach Südost verlegt.

Bahnhof Wusterhausen/Dosse

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Ein Blick auf den Bahnhof von Wusterhausen/Dosse in Ostprignitz-Ruppin. Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Meyenburg–Neustadt (Dosse).

Bahnhof Namyślin

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Eindrücke vom Bahnhof Namyślin an der Strecke Wrocław–Szczecin. Der Bahnhof liegt ca. 1 Kilometer östlich des Ortes, der früher Neumühl genannt wurde.

Namyślin befindet sich am Fluß Myśla (rechter Nebenfluß der Oder, bis 1945 Mietzel). Die Myśla ist 95,6 km lang und an ihr gibt es einige Wasserkraftwerke, u.a. in Namyślin. Infos zur Wasserkraftnutzung in Namyślin und an anderen Standorten an der Myśla gibt es auf der folgenden Seite: Mała elektrownia wodna Namyślin.

S-Bahnhof Oranienburger Straße

S-Bahnhof Oranienburger Straße

Bahnhof Krzywin Gryfiński

Der Bahnhof Krzywin Gryfiński ist die nächste Station südlich von Widuchowa. Für den Bahnhof gibt es in der polnischen Wikipedia sogar einen eigenen Beitrag: