132 068-8 legt sich bei Serwest elegant in die Kurve und hat wenig Mühe mit ihren Kesselwagen.
Die Lok gehört der LEG – Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig, ist seit 2020 aber an SRS – Salzland Rail Service GmbH, Bernburg (Saale) vermietet. Die aktuelle Nummer trägt sie seit April 2019.
Mehr vom Lebenslauf ist hier zu finden: br232.com – Portrait LTS 0258
Kurz vor halb Drei wird so schummerig, dass sich die silberne HGB (Hessische Güterbahn GmbH) 187 501-2 kaum vom Himmel abhebt. Mit ihrem relativ kurzen Zug durchquert sie den Bahnhof Chorin (Haltepunkt Chorinchen, später Chorin Kloster) auf dem Weg ins PCK Schwedt.
8 Minuten nach dem nach Norden fahrenden RE3 kommt 298 328-0 mit ihrem Zug aus leeren Containertragwagen, einigen Eanos und einem Schiebeplanenwagen aus dem Novemberdunst durch Biesenthal gefahren.
Die Schranke bleibt unten, nachdem 298 316-1 durch ist und es kommt gleich das Alteisen HSL 151 138-5 als Leerfahrt (LZ) aus Norden gefahren.
Der Nebel ist wieder dichter geworden, als 298 316-1 aus Süden kommt. Heute gibt es keine Anhänge. 298 316-1 kommt als Leerfahrt.
Der Gegenzug wird geführt vom Steuerwagen D-DB 50 80 86-81 005-0 DBpzfa. Es schiebt 147 018.
112 124 zieht den RE3 nach Stralsund durch den Morgennebel am Bahnübergang der K6005 zwischen Rüdnitz und Danewitz, Landkreis Barnim.
Ich wundere mich immer wieder, wenn Sonntag Morgen schwere Güterzüge durch die Stadt fahren. Heute zeiht eine Doppeltraktion aus 152 010-5 und einer Schwesterlok einen langen Zug gefüllt mit Eisenerz aus Richtung Gesundbrunnen auf die Berlin-Stettiner Bahn.
Als ich Rüdnitz wieder verlassen will, geht die Schranke runter und ich sehe aus Richtung Bernau den nächsten Zug hernannahen. Es kommt 243 559-2 mit einem freundlich grüßenden Lokführer und einer Schlange aus Kesselwagen.
Der Lebenslauf der 243 559-2 kommt von br143.de – Fahrzeugportrait LEW 18566
25.01.1990 Abnahme
Fahrzeugportrait LEW 18566
25.01.1990 Auslieferung an DR – Deutsche Reichsbahn „243 559-2“
01.07.1991 Vermietung an DB – Deutsche Bundesbahn „143 559-3“
01.01.1994 => DB AG – Deutsche Bahn AG, GB Traktion „143 559-3“
01.01.1998 => DB AG – Deutsche Bahn AG, GB Nahverkehr „143 559-3“
01.07.1999 => DB Regio AG „143 559-3“
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nummer „91 80 6143 559-3 D-DB“
08.01.2008 Umbau [neuer Stromabnehmer Bauart DSA 200]
12.12.2015 Abstellung
03.03.2016 z-Stellung
01.07.2016 Ausmusterung [Bh Magdeburg]
01.07.2016 an DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) „243 559-2“
[NVR-Nummer: 91 80 6143 559-3 D-DELTA]
Ich bin etwas verwirrt, über die Frequenz der roten Züge am heutigen Abend. Als ich den Bahnübergang in Herzsprung südlich von Angermünde erreiche, fährt eine der üblichen Doppelstockeinheiten nach Norden und ich denke, das wird der bei Öffi angezeigte RE 3314 nach Stralsund Hbf sein. Seine Verspätung soll 35 Minuten betragen. Die Zeit bis zur Weiterfahrt aus Angermünde ist sehr reichlich (ca. 10 Minuten), aber vielleicht hat er schon etwas aufgeholt.
Ungefähr 6 Minuten nach dem RE vom Bahnübergang kommt aber schon der nächste rote Doppeldecker. Er würde etwas besser zu der bei Öffi angezeigten Zeit passen. Wäre dann aber nochmals etwas später. Zuglok war eine 112, deren Nummer ich aber nicht erkennen konnte.
Nur 5 Minuten nach dem 2. Doppelstöcker ist die Schranke aber schon wieder unten und ein 5-teiliger Talent 2 fährt nach Norden. Dabei müßte es sich um eine Überführungsfahrt handeln. Eigentlich kommen die Talent 2 regulär nicht bis Angermünde sondern enden in Eberswalde. Wobei ich gestern zu ähnlicher Zeit in Angermünde auch einen Talent 2 auf dem Weg nach Norden sah. Die Uhrzeit hätte ungefähr zum RE66 gepaßt. Wobei dieser normalerweise mit GTW 2/6 fährt. (einige Tage später bemerkte ich an einer anderen Stelle, dass der RE66 manchmal in Angermünde gebrochen wird und von Berlin-Gesundbrunnen bis Angermünde ein Talent 2 fährt)
Weitere 6 Minuten nach dem Talent 2 war die Schranke schon wieder unten und ich hoffte nun auf einen Güterzug nach Norden. Das Licht war eigentlich schon zu dunkel für ein ordentliches Bild. Aber anschauen ist manchmal ja auch ausreichend.
Stattdessen kam aber mehr als 2 Minuten, nachdem die Schranke geschlossen wurde ein RE3 nach Süden. Geschoben von 147 015. Auch dieser Zug war außerhalb der üblichen Fahrplanlage und bei Öffi nicht angezeigt. Es könnte sich aber um den stark verspäteten RE3353 von Schwedt nach Lutherstadt Witzenberg handeln. Die Verspätung beträgt dann auch hier mehr als 30 Minuten.
Sturmtief Ignaz scheint also etwas den Verkehr durcheinander gebracht zu haben. Wobei unsere Region eher glimpflich davon kam. Ab Berlin und weiter südlich war nach den Meldungen aus dem Radio mehr los. Für die Uckermark wurde leider ein tödlicher Unfall bei der Regionalbahn RB63 nach Templin gemeldet. Bei dem Versuch, die Gleise von herabgefallenen Ästen frei zu machen, wurde ein Mann schwer verletzt und mußte mit einem Rettungshubschrauber nach Berlin gebracht werden. Im Krankenhaus soll er seinen Verletzungen erlegen sein. Mein herzliches Beileid.
Während Hectorrail 162.006 mit einem Güterzug aus Kesselwagen nach Norden fährt, kommt 147 016-0 mit dem RE3 in den Bahnhof von Britz.
Der RE5 nach Rostock Hbf (RE 4354) beschleunigt von Gleis 9 des Bahnhofs Gesundbrunnen kommend durch die Kurve in Richtung Behmbrücke auf der Berlin-Stettiner Eisenbahn. Lokeinsatz wird auf der Linie immer seltener. Meist fahren Triebwagen der Baureihe 445 / Bombardier Twindexx Vario. Heute ist es eine fünfteilige Einheit, die von 445 008 geführt, an die Ostseeküste fährt.
