Unterer Vorhafen der Schleuse Schöpfurth. Rechts ist der Platz für die alte Steinfurther Schleuse, die aber schon vor Jahren zugeschüttet wurde.
Schlagwort: Wasserbau
Die Schiffshebewerke in Niederfinow bei Nacht
Altes und neues Schiffshebewerk Niederfinow an einem frischen Oktoberabend.
Schleuse Osterhausen
Die 2020 fertig gestellte neu gebaute Schleuse Osterhausen am Elisabethfehnkanal. Der Neubau ersetzte die 1869 erbaute erste Schleuse Osterhausen. Die Schleuse ist der nördliche Abschluss des Kanals und liegt bereits im Einfluss der Tide.
Schleuse Elisabethfehn
Schleuse Elisabethfehn am Elisabethfehnkanal. Im Hintergrund ist die Klappbrücke der L 827 zu erkennen.
Schleuse Zerpenschleuse
Ein Blick auf das Unterhaupt der Schleuse Zerpenschleuse. Deutlich zu erkennen sind Unterschiede in der Konstruktion der Tore im Vergleich zu den zum WSA Eberswalde (inzwischen WSA Oder-Havel) gehörenden Schleusen am Finowkanal.
Blick auf den Ausbau des Oder-Havel-Kanals Lose E2/F2
Blick auf den Ausbau des Oder-Havel-Kanals Lose E2/F2, der Schubverband wird von BIZON-O-140 geschoben.
Baufeld rund um den Heber am Oder-Havel-Kanal
Frei gemachtes Baufeld rund um den Heber am Mäckersee und die Zwischenlagerfläche kurz vor Finowfurt. Auf der anderen Kanalseite befindet sich die Klara-Zetkin-Siedlung, die zu Eberswalde gehört.
Oderhaupt der Schleuse Hohensaaten Ost
Ein Blick in die Schleusenkammer der Ostschleuse Hohensaaten
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Schleusenruine Wüsteneutzsch
Nachdem ich aus einem traurigen Anlass in Sachsen-Anhalt weilte, konnte ich endlich einmal die Reste der Schleuse in Wüstenetzsch am nicht fertig gestellten Saale-Elster-Kanal besuchen.
Was für den einen nur kuriose Reste aus der Vergangenheit sind oder für andere ein Symbol für die Verschwendung von Steuergeldern ist, ist vor allem ein Zeichen für diskontinuierliche Verkehrspolitik und deren Folgen. Überall in der BRD findet man ähnliche Zeugnisse. Reste von Brückenbauten, Reste von Autobahnprojekten und so weiter … Bei manchen dieser Projekte mag es gut sein, daß sie nie fertig gebaut wurden, bei vielen hat der Stop des Baus die wirtschaftliche Entwicklung der Region aber nachhaltig negativ beeinflusst.