152 092-3 der DB AG mit dem Walterzug auf Höhe des inzwischen abgerissenen Stellwerk am nördlichen Ende des Bahnhofs Fürstenberg
Schlagwort: Berliner Nordbahn
Schüttgutwagen Faccns GATX / NRS in Neustrelitz
Von Nordic Rail Service stehen in Neustrelitz auch eine Reihe von Schüttgutwagen Faccns mit 49m³ Fassungsvermögen. Nähere Infos zu den Wagen sind z.B. hier Schüttgutwagen – GATX und hier dybas – Gw weiterer EVU – F zu finden.
Voith Maxima von NRS im Bahnhof von Neustrelitz
Die Voith Maxima der Nordic Rail Service GmbH, Lübeck (92 80 1264 009-2 D NRS) rangiert in Neustrelitz.
Zur Lok findet man auf der Seite loks-aus-kiel.de – Portrait Voith L06-40009 die wichtigsten Daten.
298 318-7 mit einem Güterzug in Neustrelitz
Während ich mich mit der Voith Maxima von NRS beschäftigte, rangierte auch eine DR V100 (298 318-7 | 98 80 3298 318-7 D-DB) im Bahnhofsbereich herum und setzte sich vor die Güterwagen auf einem der Gleise. Und plötzlich ging es los nach Norden. Ob es aber auf der Loydbahn oder der Berliner Nordbahn (Richtung Neubrandenburg) weiter ging, konnte ich nicht erkennen.
442 840 der DB AG bei Einfahrt nach Neustrelitz
RE5 mit Taurus bei Neu Lüdersdorf
Bei Neu Lüdersdorf treffe ich einen RE5, der heute vom Taurus 182 023-2 über Oranienburg und Berlin nach Wünsdorf-Waldstadt geschoben wird.
2x WFL in Neustrelitz
Die Loks WFL 1 (V60 der DR) und WFL 12 (V100 der DR) warten in Neustrelitz. WFL steht für Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG
Ergänzung: die WFL 1 gehört seit 2016 der Eisenbahn Logistik und Service GmbH, Neustrelitz (ELS).
VT504 001-9 der HANS und ein Talent 2 der DB AG in Neustrelitz
Blick in den Lokschuppen Hafenbahn Neustrelitz
VB 240 der HANS in Neustrelitz
PRESS 285 101-5 wartet mit ihrem Güterzug in Waren
186 426-3 Railpool bei Ausfahrt aus dem Bahnhof Waren
186 426-3 Railpool mit einem Güterzug aus Kesselwagen bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Waren in Richtung Rostock.
Die Baureihe 186 ist eine Bombardier Traxx der dritten Traxx-Generation. wikipedia schreibt dazu:
Zur dritten Traxx-Generation gehört die Traxx F140 MS, in Deutschland als Baureihe 186 bezeichnet. Es handelt sich dabei grob betrachtet um eine Weiterentwicklung der Traxx F140 MS2, also eine Viersystemlokomotive für Wechsel- und Gleichspannungssysteme mit 5600 Kilowatt bzw. 4.000 Kilowatt (bei 1500 Volt Gleichspannung)[27] Nennleistung, die zudem alle im vorherstehenden Absatz beschriebenen Modifikationen aufweist.