Die Loks WFL 1 (V60 der DR) und WFL 12 (V100 der DR) warten in Neustrelitz. WFL steht für Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG
VT504 001-9 der HANS und ein Talent 2 der DB AG in Neustrelitz
Der VT504 001-9 der HANS kann sich in Neustrelitz kurz sonnen, während aus Richtung Stralsund ein Talent 2 der DB AG einfährt.
Blick in den Lokschuppen Hafenbahn Neustrelitz
Blick in den Lokschuppen Hafenbahn Neustrelitz e.V. auf den LVT (Ferketaxi) 172 001-0:
VB 240 der HANS in Neustrelitz
Beiwagen VB 240 der HANS in Neustrelitz am Lokschuppen des Vereins Hafenbahn Neustrelitz e.V.
Chausseehaus südlich von Weisdin, B96
Dieses Chausseehaus befindet sich südlich von Weisdin bzw. nördlich von Neustrelitz an der B96
HANS VT43 kurz vor Mirow
Ich erwische auf meinem weiteren Weg nach Westen den VT43 der HANS noch einmal kurz vor Mirow. Vielleicht ist auch die relativ geringe Geschwindigkeit auf der Strecke nach Mirow ein Grund dafür, daß die Fahrgäste einfach ausblieben.
HANS VT43 in Wesenberg
VT43 der Hanseatischen Eisenbahn GmbH (HANS) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Wesenberg in Richtung Mirow. Auf dem letzten Bild sieht man deutlich einen Teil der Vergangenheit des Triebwagens. Die HANS ist eine Ausgründung der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP), die versucht auf den wenig frequentierten Strecken in der Prignitz und eben auch zwischen Mirow und Neustrelitz Verkehr anzubieten und dabei auch noch profitabel zu bleiben.
Beim VT43 der HANS handelt es sich um einen Treibwagen NE81, wikipedia schreibt dazu u.a.:
Geschichte
Der NE 81 wurde in den 1970er Jahren von O&K entwickelt. Er ist besonders auf die Anforderungen der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) mit mittlerem Verkehr zugeschnitten. Die bereits in der ersten Hälfte der 1970er Jahre für die Deutsche Bundesbahn entwickelten Dieseltriebwagen der Baureihen 627.0 und 628.0 waren hierfür nicht geeignet, da sie auf ihren jeweiligen Einsatzstrecken nicht als Schlepptriebwagen im Güterverkehr eingesetzt werden konnten. Mit einer maximalen Anhängelast von 400 Tonnen erfüllt der NE 81 diese Anforderung. Doch noch vor Fertigstellung des ersten Fahrzeugs im Berliner Werksteil stellte O&K den Bau von Schienenfahrzeugen ein und verkaufte die laufende Produktion des NE 81 an Waggon Union (WU).
aus:
NE81 – wikipedia
Update:
Nach einer Meldung der SVZ vom 29.04.2015 wird der Verkehr auf der Strecke zwischen Mirow und Neustrelitz endgültig eingestellt, da das Land nicht bereit war, sich an den Kosten (wie es beim SPNV eigentlich üblich ist) zu beteiligen.
Verkehr : Privatbahn stellt Südbahn-Personenzüge ab 1. Mai endgültig ein
V270.09 in Neustrelitz
In Neustrelitz traf ich auf eine ehemalige DB V200.1, die heute als V270.09 für SGL Schienen-Güter-Logistik GmbH unterwegs ist.
Die Seite privat-bahn.de hat folgende Daten zur Lok parat:
Nummer: V270.09
Fahrzeugregister-Nummer: 92 80 1221 121-7 D-SGL
Achsfolge: B’B‘
Hersteller Baujahr/Fabriknummer:KM 1964/19241
Typ: V200.1
Leistung: 2x 990 kW
Bemerkung/Herkunft: ex Arriva Werke Nord V270 121, PEG, OSE 427, Layritz, DB 221 121
Güterschuppen und Stellwerk im Bahnhof Neustrelitz Süd
Güterschuppen und Stellwerk im Bahnhof Neustrelitz Süd
WFL Lok 1 im Neustrelitzer Südbahnhof
Im Neustrelitzer Südbahnhof wartet WFL Lok 1 eine Lok der BR106 / V60 der DR.
628 640-2 als RE5 aus Stralsund im Bahnhof Neustrelitz
628 640-2 kommt als RE5 aus Stralsund in den Bahnhof Neustrelitz und wird in Kürze dorthin zurückkehren:
RE5 nach Rostock im Bahnhof von Neustrelitz
Der RE5 nach Rostock legt im Bahnhof von Neustrelitz einen kurzen Stop ein.
Chausseehaus an der B198 westlich von Neustrelitz
Nur wenige Kilometer westlich von Neustrelitz befindet sich dieses Chausseehaus an der B198:
Ein Blick über den Gartenzaun in Neustrelitz
Als letzte Station des Tages sehe ich in Neustrelitz über den Zaun des Ausbesserungswerkes der PEG. Neben vielen der aus Griechenland übernommenen V200.1 der DB sehe ich noch eine V200 der DR – M62 oder Taigatrommel, die mit imoTrans beschriftet ist und zwei Doppelstocktriebwagen VT670.