Gegen Abend gewinnen die Wolken und so treffe ich ET22-R004 (3 150 760-9) mit dem letzten Güterzug für heute auf der Strecke Poznań–Szczecin kurz vor Krzyż Wielkopolski vor eigentlich blauem Himmel aber im Schatten. Die graue Lok hebt sich kaum vom dunklen Hintergrund ab. Die ET22 von CTL wäre vielleicht noch ein Wunschmodell von PIKO, die ja schon verschiedene PKP-Varianten der Baureihe auf den Markt gebracht haben
CD Cargo 163 045-8 (CZ-ČDC 91 54 7 163 045-8) durchfährt den Bahnhof von Rębusz.
Ein Modell dieser sehr prägnanten Lokbaureihe gibt es vom tschechischen Hersteller mtb-Modell als ČDC 163 233.
Bei den Wagons handelt es sich fast ausschließlich um Eas von NH Trans:
Ein Blick über die Gleisanlagen, den Güterschuppen und einen Bahnübergang am Südende des Bahnhofs in Drawski Młyn, Linia kolejowa nr 351 Poznań Główny – Szczecin Główny bzw. Bahnstrecke Poznań–Szczecin:
Die Bahnhofsgleise von Krzyż Wielkopolski liegen sehr verlassen da und im BW warten eine SU45 und SM42 von PR.
Straßenbrücke über die Ostbahn am westlichen Ende des Bahnhofs Krzyż Wielkopolski. Als ich vor ca. 6 Jahren hier war, wurde an der Brücke gebaut: Brückenbau in Krzyż Wielkopolski
E6ACT-003 91 51 3 160 420-8 PL-ID – Dragon STK fährt mit einem Kesselwagenzug aus dem Bahnhof Krzyż Wielkopolski in Richtung Szczecin. Die Lok ist eine Newag E6ACT Dragon
ET22-1007 (91 51 3 150 195-8 PL-ORKOL) mit einem Kesselwagenzug in Stargard91 51 3 150 195-8 PL-ORKOL
Stargard hieß bis 2015 Stargard Szczeciński:
Stargard, von 1950 bis 2015 Stargard Szczeciński ist eine Stadt mit Sitz einer gleichnamigen Landgemeinde in der polnischen Woiwodschaft Westpommern und ist Teil der Agglomeration Stettin.
(wikipedia: Stargard)
Triebwagen EN57-1779 auf dem Weg nach Krzyż
EU07-088 auf dem Weg nach Wronki, kurz vor dem Erreichen der Warthebrücke
Was beim Eisenbahnfahren so schön rumpelt ist für den Bahnbetreiber meist ein Ärgernis: Flachstelle am Übergang zwischen zwei Schienenstücken, hier gesehen bei Wronki:
In Wronki befinden sich nördlich der Warthebrücke diese beiden Bahnübergänge:
Zum Abschluß noch ein Paar Eindrücke vom Bahnhof und über die Gleise hinweg ein Blick ins BW. Dort steht eine Reihe von Dieselloks der Baureihe SP45 / SU45
Zum Ende unseres Rundgangs sehen wir noch einen Güterzug mit einer E-Lok in den Bahnhof kriechen. Und obwohl die Wagons von Ferne leer wirken, scheint sich die ET22 ordentlich zu quälen. Des Rätsels Lösung bringt ein Blick von oben – die Wagons sind mit kleinen Haufen Eisenerz beladen.
Am westlichen Bahnhofskopf wird die Straßenbrücke saniert.
Dieseltriebwagen SA132-010 und SA134-021 warten in Krzyż Wielkopolski auf die Abfahrt.
Als wir in Dobiegniew ankommen, regnet es zuerst etwas weniger und dann wieder so richtig und so ist es kein Wunder, daß zumindest Hund und Katze sich im recht trostlosen Wartesaal aufhalten:
Auch einen Lokschuppen hat Dobigniew, der wie zwei Segmente eines Drehscheibenschuppens angelegt ist, Gleise führen allerdings schon lange nicht mehr bis zum Schuppen:
Dobiegniew ist eine Stadt mit gut 3.000 Einwohnern in der Woiwodschaft Lubuskie in Polen und liegt an der Bahnlinie Poznań–Szczecin. Erstaunt waren wir, daß trotz der geringen Einwohnerzahl ein IC hier hält und immerhin zwei Fahrgäste in den 9 Wagen zählenden Zug einstiegen.
Einige Eindrücke vom Bahnhof Dolice – Dolice (stacja kolejowa) an der Linia kolejowa nr 351 – Bahnstrecke Poznań–Szczecin. Lichtsignale und Stellwerke an beiden Bahnhofsköpfen, das Empfangsgebäude einfach grau geputzt, Dachpappe auf dem Dach. Die Aufnahmen sind von Ost nach West geordnet.
