Durch Zufall kam ich knapp zur richtigen Zeit nach Britz, um diese beiden rekonstruierten V100 der Deutschen Bundesbahn zu sehen, wie sie durch Britz in Richtung Eberswalde eilen:
Der Lebenslauf der LOCON 214 ist hier zu finden: LOCON 214: Fahrzeugportrait MaK 1000359
155 141-5 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof Halbe im Landkreis Dahme-Spreewald
Auch auf der Linie von Königs-Wusterhausen über Storkow, Beeskow nach Frankfurt/Oder fährt seit Dezember 2014 die Niederbarnimer Eisenbahn statt der ODEG. Hier bewegt sich ein Regioshuttle der Niederbarnimer Eisenbahn westlich vom Bahnhof Friedersdorf in Richtung Königs-Wusterhausen.
An einem frostigen Morgen im Januar 2015 treffe ich östlich von Blumberg auf den Triebwagen des Typs Talent mit der Nummer VT 0013 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) auf dem Weg nach Werneuchen. Die NEB hat diesen Dienst im Dezember 2014 von der ODEG übernommen, die auf der Linie mit Triebwagen des Typs Regioshuttle RS1 gefahren war.
Auch auf der Heidekrautbahn beginnt der Tag früh. Kurz nach 5 am Morgen treffe ich die Regionalbahn aus Groß Schönebeck am Bahnübergang mit der B167 bei Zerpenschleuse:
Eine Doppeltraktion von ODEG Regioshuttle passiert als RB60 nach Berlin Lichtenberg den ehemaligen Bahnübergang Wildtränke. Das führende Fahrzeug ist VT650.82.
232 283-2 Railion DB Logistics passiert mit einem Zug aus ea-Wagons Wildtränke.
RS1 VT650.73 der ODEG als RB60 nach Berlin Lichtenberg in Niederfinow.
Beim ersten Licht des Tages erwische den Triebwagen VT 732 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) auf der Heidekrautbahn in Richtung Norden kurz vor Lotschesee:
Der letzte Zug des Tages fährt mit 232 105-7 einen kurzen Güterzug bei Danewitz. Auf Grund der Wagons wird die Fahrt wohl in Eberswalde beim Ausbesserungswerk enden.
Die 232 105-7 hat einen interessanten Lebenslauf hinter sich. Laut der Seite br232.com – Portrait LTS 0320 wurde sie 1974 an die Deutsche Reichsbahn als 132 105-8 ausgeliefert, kam nach der Wende zur DB und von da 2007 weiter zu PCC Rail Szczakowa S.A., Jaworzno. Ab 2009 gehörte sie DB Schenker Rail Polska S.A., Zabrze und ist seit 2012 an DB Schenker Rail Deutschland AG vermietet.
Auf den ersten Blick könnte man bei der Lok an eine Privatbahnlok denken. Schließlich trägt sie ein anderes Farbkleid als die anderen DB-Ludmillas und an ihrer Seite steht auch groß die homepage www.east-west-railways.com. Aber seit 2009 ist sie wieder in DB Besitz. Was mich etwas wundert, ist die immer noch groß angeschriebene URL, denn im Web führt der Link zur DB und bei der ins Leere:
Zum Thema East-West gibt es auf der DB-Homepage aber immerhin eine Pressemitteilung von 2007:
East West Railways: Railion und polnische PCC Rail gründen neues Eisenbahnverkehrsunternehmen in Polen
Und noch eine letzte Anmerkung zur 232 105-7. Es gibt noch eine weitere Lok, die die Nummer 232 105 trägt, allerdings als 232 105-9. Diese Lok wurde 1973 als 131 015-9 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert (Quelle: br232.com – Portrait LTS 0117) und gehört heute nach einem noch wechselvolleren Lebenslauf Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG als „232 105-9“.
Laut railcolor.net gehört die 185 514-7 derzeit Alpha Trains NV/SA, Antwerpen und ist an RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss (Firmenhomepage | wikipedia) vermietet.
Das Doppel VT 650.68 und VT 650.62 fährt als RB60 nach Frankfurt (Oder) bei Danewitz Richtung Eberswalde.
