628 568 / 928 568 auf dem Weg nach Landshut (Bay) Hbf bei Neumarkt-Sankt Veit

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Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut

Eine Begegnung an der Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut nur wenige Kilometer von Neumarkt-Sankt Veit entfernt. 628 568 / 928 568 der Südostbayernbahn befindet sich auf dem Weg nach Landshut (Bay) Hbf.

SU42-506 und SU45-079 im Bahnhof von Biernatowo

Eine ungewöhnliche Fuhre traf ich heute im Bahnhof Biernatowo an der Ostbahn östlich von Krzyz. SU42-506 (5 620 005-5 PL-PREG) zog SU45-079 (5 630 064-0 PL-PREG) (beide Loks von Przewozy Regionalne – PR) und ihren Doppelstockwagen in Richtung Krzyż Wielkopolski:

2x SM42 in Kostrzyn

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Nach meinem Besuch beim gestrandeten Schiff an der Oder blieb noch etwas Zeit für einen Abstecher nach Kostrzyn.Dort traf ich auf die Loks SM42-827 (8 620 183-8) und SM42-922 (8 620 451-9) die zunächst gemeinsam vom oberen zum unteren Bahnhof fuhren. Dort blieb die SM42-827 stehen und SM42-922 kehrte zum oberen Bahnhof zurück.

Zufallsbegegnung mit einem Triebwagen der BR 628 bei Bergsdorf / Oberhavel

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Südlich von Bergsdorf kreuzt die K6512 die Bahnstrecke Löwenberg–Prenzlau. Als ich mich dem beschränkten Bahnübergang nähere, gehen die Schranken runter und der VT628 613 rauscht auf seinem Weg nach Lichtenberg heran. Nur wenige Tage wird die DB AG hie rnoch verkehren. Aber dem Dezember-Fahrplanwechsel übernimmt die NEB.

RB 60 / VT 013 der NEB nach Wriezen

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Ein Dieseltriebwagen Regioshuttle RS1 der Niederbarnimer Eisenbahn fährt als RB 60 in den Bahnhof von Niederfinow und weiter nach Wriezen. Beim RS1 handelt es sich um den VT 013.

VT504 001-9 der HANS bei der Ausfahrt aus Kyritz/Dosse

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Der Triebwagen ist noch der gleiche, auch die Lackierung hat sich nicht geändert, aber trotzdem fährt er jetzt für eine andere Gesellschaft. Wie hier schon geschrieben (HANS VT43 in Wesenberg) ist die HANS eine Ausgründung der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP).

Das Bild des Triebwagens in der EGP-Beschriftung ist 2 1/2 Jahre alt und hier zu finden: LVT/S der EGP südlich von Wusterhausen/Dosse

EGP 221 136-5 bei Perleberg

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Die EGP macht jetzt das, was die PEG einmal in Nordwestbrandenburg in der Prignitz begonnen hatte. Die Güter der Prignitz in alle Welt verschiffen (verfrachten). Heute treffe ich durch Zufall die EGP 221 136-5 in Perleberg und finde auf dem Weg nach Wittenberge auch noch einen geeigneten Standpunkt.

Blick von der Eisenbahnbrücke in Eberswalde

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Der Blick von der Eisenbahnbrücke in Eberswalde zeigt den VT 007 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) wie er auf die Abfahrt Richtung Wriezen wartet. Es ist ein klarer Septembermorgen und Eberswalde ist schon lange erwacht:

MEG 304 in Eberswalde und Korrosionsschutz an der Signalbrücke

Heute wartet MEG 304 – 218 390-3 (9280 1 218 390-3 D-MEG) – mit ihrem Güterzug in Eberswalde während Korrosionsschutz an der Signalbrücke durchgeführt wird.

Talent der NEB in Groß Schönebeck

VT 735 der Niederbarnimer Eisenbahn verläßt auf der Heidekrautbahn den Bahnhof Groß Schönebeck in Richtung Berlin

213 339 Rennsteigbahn in Templin

213 339 Rennsteigbahn Lok „Diana“ – 9280 1 213 339-5 D-RSBG – mit einem Güterzug in Templin, auch hier wurden die Farben mit dem Olympusdramatikfilter bei einigen etwas verändert.

231 012-6

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231 012-6 der WFL, seit 2014 vermietet an Hafen Halle GmbH, Halle-Trotha mit einem Güterzug aus Norden beim Bahnhof Dannenwalde:

298 310-4 am ehemaligen Bahnübergang von Spechthausen Richtung Brandenburgisches Viertel/Spechthausener Straße

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Die 298 310-4 folgt der 155 229-8 im Abstand von knapp 10 Minuten. Hier ist sie am ehemaligen Bahnübergang von Spechthausen Richtung Brandenburgisches Viertel/Spechthausener Straße zu sehen.

GTW 2/6 der DB AG in Fretzdorf

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Der GTW 2/6 der DB AG (646 026-4) startet nach einem kurzen Halt von Fretzdorf in Richtung Wittstock, Pritzwalk, Wittenberge.

Desiro der DB AG auf dem Weg nach Waren (Müritz)

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Ein Desiro der DB AG (642 186) als Regionalbahn auf dem Weg von Malchow nach Waren an der Müritz kurz vor dem Hauptbahnhof von Waren.

VT670.3 der EGP in Brügge (Prignitz)

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Der Doppelstocktriebwagen VT670.3 der EGP fährt aus Richtung Meyenburg kommend in den Bahnhof Brügge (Prignitz) ein.

Der Triebwagen ist einer von 6 im Auftrag der DB gebauten Doppelstocktriebwagen, die leider nie in Serie gingen: DB-Baureihe 670.

Wikipedia schreibt dazu:


Das Fahrzeuggestell wurde in Stahlleichtbauweise erstellt; aufgeklebte, verzinkte Bleche bilden die Außenhaut. Die Fahrzeugköpfe sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Beidseitig gibt es eine Schwenkschiebetür, im Inneren verbinden zwei Wendeltreppen die beiden Ebenen.

Ein erster Prototyp, auch „Demonstrator“ genannt, wurde der Öffentlichkeit im Herbst 1994 und bei der Messe Innotrans im Oktober 1996 in Berlin vorgestellt. Der „Demonstrator“ war komplett in Rot lackiert, trug die Betriebsnummer 670 000 und wurde, im Gegensatz zu den sechs Serienfahrzeugen, nie für den Personenverkehr zugelassen.

Gebaut wurden sechs weitere Wagen, die ab 1996 vor allem in Thüringen, Sachsen-Anhalt und Rheinland-Pfalz zum Einsatz kamen. Im Betrieb traten ständig Probleme mit der Klimaanlage und der Motorkühlung auf, zudem machten sich die fehlenden Toiletten negativ bemerkbar.

Die Fahrzeuge der Deutschen Bahn wurden größtenteils im Jahre 2001 dem Hersteller zurückgegeben, seit dem Jahre 1998 war dies Bombardier Transportation. Dieser arbeitete die Fahrzeuge auf und verkaufte sie weiter.

Die Prignitzer Eisenbahn GmbH besaß die übrigen drei Fahrzeuge 670 001, 670 003 und 670 004. Die Fahrzeuge 670 003 und 670 004 wechselten später zur Eisenbahngesellschaft Potsdam und sind seit 2009 erneut auf Strecken in der Prignitz im Einsatz.

HANS VT43 kurz vor Mirow

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Ich erwische auf meinem weiteren Weg nach Westen den VT43 der HANS noch einmal kurz vor Mirow. Vielleicht ist auch die relativ geringe Geschwindigkeit auf der Strecke nach Mirow ein Grund dafür, daß die Fahrgäste einfach ausblieben.

HANS VT43 in Wesenberg

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VT43 der Hanseatischen Eisenbahn GmbH (HANS) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Wesenberg in Richtung Mirow. Auf dem letzten Bild sieht man deutlich einen Teil der Vergangenheit des Triebwagens. Die HANS ist eine Ausgründung der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP), die versucht auf den wenig frequentierten Strecken in der Prignitz und eben auch zwischen Mirow und Neustrelitz Verkehr anzubieten und dabei auch noch profitabel zu bleiben.

Beim VT43 der HANS handelt es sich um einen Treibwagen NE81, wikipedia schreibt dazu u.a.:

Geschichte

Der NE 81 wurde in den 1970er Jahren von O&K entwickelt. Er ist besonders auf die Anforderungen der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) mit mittlerem Verkehr zugeschnitten. Die bereits in der ersten Hälfte der 1970er Jahre für die Deutsche Bundesbahn entwickelten Dieseltriebwagen der Baureihen 627.0 und 628.0 waren hierfür nicht geeignet, da sie auf ihren jeweiligen Einsatzstrecken nicht als Schlepptriebwagen im Güterverkehr eingesetzt werden konnten. Mit einer maximalen Anhängelast von 400 Tonnen erfüllt der NE 81 diese Anforderung. Doch noch vor Fertigstellung des ersten Fahrzeugs im Berliner Werksteil stellte O&K den Bau von Schienenfahrzeugen ein und verkaufte die laufende Produktion des NE 81 an Waggon Union (WU).

aus:
NE81 – wikipedia

Update:
Nach einer Meldung der SVZ vom 29.04.2015 wird der Verkehr auf der Strecke zwischen Mirow und Neustrelitz endgültig eingestellt, da das Land nicht bereit war, sich an den Kosten (wie es beim SPNV eigentlich üblich ist) zu beteiligen.

Verkehr : Privatbahn stellt Südbahn-Personenzüge ab 1. Mai endgültig ein

VT 013 der Niederbarnimer Eisenbahn bei Einfahrt in den Bahnhof von Niederfinow

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Die Niederbarnimer Eisenbahn hat im Dezember 2014 die Strecke von eberswalde über Wriezen nach Frankfurt/Oder übernommen und setzt hier Triebwagen des Typs Regioshuttle ein. Hier fährt VT 013 der Niederbarnimer Eisenbahn aus Eberswalde kommend in den Bahnhof von Niederfinow ein:

VT 733 der NEB bei Schönwalde auf dem Weg nach Berlin Karow

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Der VT 733 der NEB befindet sich in einer der wenigen Kurven bei Schönwalde auf dem Weg nach Berlin Karow.

VT 011 der NEB in Basdorf

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Das Regioshuttle VT 011 der NEB fährt in Basdorf in den Triebwagenschuppen hinein.

Regioshuttle der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) in Britz

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Regioshuttle VT013 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) kommt aus Richtung Joachimsthal in den Bahnhof Britz und wird noch bis Eberswalde weiterfahren. Neben den Gleisen befand sich früher die Eisengießerei von Britz, deren Gebäude in den letzten Jahren weitgehend abgerissen wurden:

2x LOCON V100 der DB in Britz

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Durch Zufall kam ich knapp zur richtigen Zeit nach Britz, um diese beiden rekonstruierten V100 der Deutschen Bundesbahn zu sehen, wie sie durch Britz in Richtung Eberswalde eilen:

Der Lebenslauf der LOCON 214 ist hier zu finden: LOCON 214: Fahrzeugportrait MaK 1000359

Regioshuttle der Niederbarnimer Eisenbahn westlich vom Bahnhof Friedersdorf

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Auch auf der Linie von Königs-Wusterhausen über Storkow, Beeskow nach Frankfurt/Oder fährt seit Dezember 2014 die Niederbarnimer Eisenbahn statt der ODEG. Hier bewegt sich ein Regioshuttle der Niederbarnimer Eisenbahn westlich vom Bahnhof Friedersdorf in Richtung Königs-Wusterhausen.

VT 0013 der Niederbarnimer Eisenbahn am Bahnhof Blumberg

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An einem frostigen Morgen im Januar 2015 treffe ich östlich von Blumberg auf den Triebwagen des Typs Talent mit der Nummer VT 0013 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) auf dem Weg nach Werneuchen. Die NEB hat diesen Dienst im Dezember 2014 von der ODEG übernommen, die auf der Linie mit Triebwagen des Typs Regioshuttle RS1 gefahren war.