Bei Hohenwutzen führt eine Straßenbrücke über die Oder. Die Brücke dient heute dem Straßenverkehr, bis zur Sprengung am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde ihr Vorgänger aber auch durch die Kleinbahn Freienwalde–Zehden genutzt.
Die Brücke ist auf deutscher Seite Teil der B158 / B158a und im polnischen der DW 124 (Droga wojewódzka 124).
Die Oder führt gerade etwas Eis in der für diesen Fluß so typischen Form.
Es ist eine dieser fast klaren Winternächte, wo der Mond alles überstrahlt.
HEROS 218 117-0 wartet auf der Nordostseite des Bahnhofs Angermünde. Am Rahmen konnte ich noch folgende Anschriften erkennen: NVR-Nummer: 9280 1 218 117-0 D-HSL – Rev HEX 10.12.10 – Zulassung für D, A, CH – 140
Die wurde am 06.09.1971 an die DB – Deutsche Bundesbahn als 218 117-0 ausgeliefert. Für den Zeitraum der Aufnahme ist eine Vermietung an die HSL im Lebenslauf vermerkt – 22.09.2015 – 15.06.2017 Vermietung an HSL Logistik GmbH
Der komplette Lebenslauf ist hier zu finden: inselbahn.de – Portrait Krupp 5138
Neben der RBH 128 (RBH 128 mit einem Güterzug in Angermünde) warten RBH 137, RBH 129, RBH 124 und RBH 134 in Angermünde – RBH 124 | 91 80 6143 124-6 D-RBH –
RBH 129 | 91 80 6143 249-1 D-RBH – RBH 134 | 91 80 6143 173-3 D-RBH – RBH 137 | 91 80 6143 812-6 D-RBH – RBH Logistics GmbH – Gladbeck
Während die RBH 128 langsam ihren Zug beschleunigt (RBH 128 mit einem Güterzug in Angermünde), kommt unter der Brücke der B198 ein IC nach Süden hindurch gefahren.
Am Ende des IC schiebt 101 093-3 (91 80 6 101 093-3 D-DB):
RBH 128 – 143 226-9 – mit einem Güterzug aus Kesselwagen bei der Ausfahrt in Angermünde
Der Antriebsteil des GTW 2/6 trägt die Anschriften: 9580 0 646 002-5 D-DB Unt. WR 23.03.16 DB Regio AG Neuruppin.
132 158-7 der LEG steht an ihrem schon üblichen Platz
VT 005 der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) verläßt als RB62 den Bahnhof Angermünde.
Links ist die 155 110-0 der Wedler Franz Logistik zu erkennen (155 110-0).
155 110-0 der Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ruht sich in Angermünde aus:
Die br143-Lokdatenbank zeigt das wechselvolle Schicksal dieser Lok:
Hersteller: LEW Typ: 250 Lebenslauf
Fabriknummer: 16456 Achsfolge: Co’Co‘-el Stationierungen / Revisionen
Baujahr: 1979 Spurweite: 1435 mmLebenslauf
__.09.1979 Auslieferung an DR – Deutsche Reichsbahn „250 110-4“
13.10.1979 Abnahme
01.01.1992 Umzeichnung in „155 110-0“
01.01.1994 => DB AG – Deutsche Bahn AG, GB Traktion „155 110-0“
01.01.1998 => DB AG – Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr „155 110-0“
01.07.1999 => DB Cargo AG „155 110-0“
01.09.2003 => Railion Deutschland AG „155 110-0“
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nummer „91 80 6155 110-0 D-DB“
16.02.2009 => DB Schenker Rail Deutschland AG „155 110-0“
26.11.2014 z-Stellung
01.03.2016 => DB Cargo Deutschland AG „155 110-0“
[NVR-Nummer: 91 80 6155 110-0 D-DB]
__.09.2016 Ausmusterung [DB Cargo]
05.09.2016 an WFL – Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam „155 110-0“
[NVR-Nummer: 91 80 6155 110-0 D-WFL]
112 114 kommt mit einem RE durch die Kurve östlich von Serwest. Rechts und links der Gleise liegen noch Reste von Schnee.
