HEROS 218 117-0 wartet in Angermünde

HEROS 218 117-0 wartet auf der Nordostseite des Bahnhofs Angermünde. Am Rahmen konnte ich noch folgende Anschriften erkennen: NVR-Nummer: 9280 1 218 117-0 D-HSL – Rev HEX 10.12.10 – Zulassung für D, A, CH – 140

Die wurde am 06.09.1971 an die DB – Deutsche Bundesbahn als 218 117-0 ausgeliefert. Für den Zeitraum der Aufnahme ist eine Vermietung an die HSL im Lebenslauf vermerkt – 22.09.2015 – 15.06.2017 Vermietung an HSL Logistik GmbH

Der komplette Lebenslauf ist hier zu finden: inselbahn.de – Portrait Krupp 5138

Dieselparadies Mühldorf am Inn

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In Mühldorf am Inn war ich 2012 schon einmal (siehe Bahnüberführung in Mühldorf am Inn), seitdem hat sich wenig geändert. Die DB AG vertreten mit der Oberbayernbahn dominiert den Personenverkehr und der Bahnhof bleibt ein Dieselparadies mit Güterverkehr.

Die Bahnhofsbrücke bietet sich an für einen Überblick. Ich sah Loks der BR218, BR245, BR363 (V60C der DB), irgendwo rangierte eine V90, dazu kamen Triebwagen BR628 der DB AG und eine V100 der EVB und einige Class77 der Euro Cargo Rail.

MEG 304 in Eberswalde und Korrosionsschutz an der Signalbrücke

Heute wartet MEG 304 – 218 390-3 (9280 1 218 390-3 D-MEG) – mit ihrem Güterzug in Eberswalde während Korrosionsschutz an der Signalbrücke durchgeführt wird.

Einen Lebenslauf zur Lok gibt es hier: Fahrzeugportrait MaK 2000112

Dieselgetriebener Doppelstockzug der DB Regio Südostbayernbahn

Dieselgetriebener Doppelstockzug der DB Regio Südostbayernbahn bei Geisenhausen im Landkreis Landshut auf dem Weg über Mühldorf am Inn nach Salzburg in Österreich. Am Ende schiebt die Diesellok 218 356-4.

Treffen der Generationen

Mühldorf am Inn ist Zentrum des Oberbayerischen Dieselparadieses und so treffen hier Dieselloks der verschiedensten Altersstufen aufeinander. Im Hintergrund 218 461-6 der DB AG, im Vordergrund einige Class 77 der Euro Cargo Rail

wikipedia schreibt zur Euro Cargo Rail:

Euro Cargo Rail SAS (ECR) mit Sitz in Paris ist eine Bahngesellschaft, die der Deutschen Bahn-Tochter DB Schenker Rail gehört.

Im Zuge der eher zögerlichen Öffnung des französischen Marktes für Konkurrenten der staatlichen SNCF ist ECR erst (nach SNCF und Veolia) die dritte französische Güterbahngesellschaft, ist aber mit einem geschätztem Marktanteil von 14% (2010) der größte unabhängige Anbieter. Am 30. September 2010 hatte ECR die durch die französische Schienenverkehrsbehörde EPSF die Zulassung für das gesamte französische Bahnnetz erhalten.

218 831-6 in Berlin

Der Wriezener Bahnhof in Berlin Friedrichshain ist nun schon viele Jahre Geschichte. Die letzten Gleise wurden 2005 demontiert und verblieben ist nur ein Gleis, das früher Reichsbahnausbesserungswerk „Franz Stenzer“ östlich der Warschauer Brücke führte und jetzt von der Firma Talgo (Deutschland) GmbH für die Instandhaltung der DB-Talgo-Züge und von DB-AutoZug für das Abstellen konventioneller Nachtzüge genutzt wird.