Es ist eigentlich der erste richtig warme Sommertag im Jahr 2021, als ich 232 658-5 mit einem gemischten Güterzug in Dannenwalde sehe. Ich hatte hier auf den Zug warten können, da ich in Fürstenberg bemerkte, dass er auf die Seite genommen wurde. Er mußte den RE 5 und die Leerfahrt einer DB AG 185 passieren lassen, ehe es weiter nach Süden ging.
Eine Rückansicht des RE5 (RE3303 nach Falkenberg/Elster). Bei den Triebwagen (445 008) ist es fast schon egal, ob man ihn von vorn oder hinten erwischt. Hier frage ich mich aber, was das grüne Kreuz bedeutet.
Bei der DB AG sind die GTW 2/6 inzwischen fast überall verschwunden. Nach Medienberichten fahren sie nur noch bei der Usedomer Bäderbahn – UBB und zwischen Berlin und Szczecin Glówny.
Heute treffe ich südlich von Herzsprung in der Uckermark 646 012-4 als Dienstfahrt. Das Mittelteil trug folgende Aufschriften – neben der NVR-Nummer 95 80 0 646 012-4 D-DB – DB Regio AG Regio Nordost Berlin Unt FKX 20.06.18.
Beim RE3 konnte ich in Eberswalde den Personalwechsel auf der Lok beobachten. Es ging alles ganz schnell und dauert kaum länger als ein normaler Halt. Der RE3 fährt nach Stralsund und wird von 112 116 gezogen.
Heute ist Wolkenlottotag. Für die RB 24 nach Senftenberg (RB18366) gibt es aber eine kleine Wolkenlücke. Es fährt der ausgeblichene Talent 2 mit der Nummer 442 331.
ICE 4 mit der Nummer 9213 (93 80 7812 213-3 D-DB) auf dem Weg durch Biesenthal. Die rote Front soll an das Maske-Tragen in Zeiten von Corona erinnern.
Es müßte sich um den ICE 1045 von Berlin Südkreuz zum Ostseebad Binz auf Rügen handeln. Der Zug hält nicht nicht Bernau und ab Eberswalde nur an den wichtigeren Orten. Die Fahrzeit ist bis Stralsund dadurch ca. 20 Minuten geringer als bei einem normalen RE3.
Zum ICE4 schreibt die wikipedia u.a.
Als ICE 4 bezeichnet die Deutsche Bahn einen Typ der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr, der seit 2017 im Einsatz ist. Bis September 2015 wurden die Züge unter ihrem Projektnamen als ICx geführt. Mit der Entwicklung und dem Bau von vorerst 170 Zügen wurde 2011 Siemens Mobility beauftragt. Die Baureihenbezeichnung für die Triebwagen ist 412[6] und für die antriebslosen Mittel- und Steuerwagen 812.
ICE 4 – Wikipedia
Auf dem Rückweg nach Szczecin Główny legt sich das Duo aus den zwei GTW 2/6 der DB AG (95 80 0 646 028-0 D-DB und 95 80 0 646 011-6 D-DB) im Gleisdreieck Gesundbrunnen in die Kurve. Dieses mal führt 646 011-6.
RE66 von Szczecin Główny nach Berlin Gesundbrunnen (RE5801) zwischen den Brücken Bornholmer Straße und Behmstraße. Gebildet wird die Doppeltraktion heute durch zwei GTW 2/6 der DB AG (95 80 0 646 028-0 D-DB und 95 80 0 646 011-6 D-DB). Der 646 028-0 führt das Duo an.
RE3 fährt mit 112 124 nach Stralsund (RE3314) am ehemaligen Bahnübergang von Spechthausen vorbei. Der Steuerwagen könnte mal geputzt werden.
Eigentlich sind die Bedingungen zu grau und zu dunkel und dem Bild fehlt die Schärfe, aber ein Bild für die Statistik bleibt es: 298 324-5 steht in der Abstellung am Güterschuppen in Eberswalde.
Eigentlich wollte ich heute Abend in Biesenthal nur schnell etwas abholen. Nachdem bei meiner Ankunft aber ein PESA Link als Regionalbahn den Bahnübergang Richtung Eberswalde quert und kurz danach ein ÖBB Taurus mit Kesselwagen nach Süden fährt, ist meine Neugier geweckt und so begebe ich mich an eine meiner liebsten Beobachtungsstellen der Region. Es folgt jetzt allerdings eine Pause und eigentlich ist es auch schon zu dunkel und so beschließe ich, nur noch die Regionalbahn nach Senftenberg abzupassen.
Unterwegs als RB24 ist heute 442 328.
Und einen Nachschuß mit Getreidespeicher gibt es auch noch:
Auch beim RE3 nach Schwedt sind TRAXX 3 und im Zugverband vereint. Der Steuerwagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 86-75 025-6. Bei der TRAXX handelt es sich um die 147 020.
Es handelt sich bei dem Steuerwagen um die Unterbauart DBpzfa 763.9.
Auf der Seite deutsche-reisezugwagen.de ist dazu u.a. folgendes vermerkt:
Im Rahmen weiterer Modernisierungen von Doppelstockwagen von DB Regio Nordost entstand die Bauart DBpzfa 763.9, welche weitgehend der Bauart DBpzfa 763.7 ähnelt, sich jedoch durch das WC unterscheidet. Während das WC beim DBpzfa 763.7 komplett entfernt wurde, wurde es bei der Bauart DBpzfa 763.9 lediglich von einem behindertengerechten WC in ein normales zurückgebaut – beide Bauarten entstanden durch Umbau aus DBpbzfa 763.5.
Quelle: 763 DBp[b]zfa | Deutsche-Reisezugwagen.de
Weitere Informationen auf den genannten Quellseiten.
