In Mühldorf am Inn war ich 2012 schon einmal (siehe Bahnüberführung in Mühldorf am Inn), seitdem hat sich wenig geändert. Die DB AG vertreten mit der Oberbayernbahn dominiert den Personenverkehr und der Bahnhof bleibt ein Dieselparadies mit Güterverkehr.
Die Bahnhofsbrücke bietet sich an für einen Überblick. Ich sah Loks der BR218, BR245, BR363 (V60C der DB), irgendwo rangierte eine V90, dazu kamen Triebwagen BR628 der DB AG und eine V100 der EVB und einige Class77 der Euro Cargo Rail.
Waldmünchen ist Endstation der Bahnstrecke Cham–Waldmünchen, die 1895 eröffnet wurde.
Die Bilder zeigen das alte und neue Empfangsgebäude, wikipedia schreibt dazu:
2002 wurde die Strecke um ungefähr 300 Meter verkürzt und ein neuer Endhaltepunkt in entsprechend vergrößerter Entfernung vom Stadtzentrum gebaut. Gleisanlagen, Lokschuppen und Lagerhalle wurden abgerissen, das frühere Bahnhofsgebäude privater Nutzung zugeführt. Auf dem früheren Bahnhofsgelände entstanden mehrere Einkaufsmöglichkeiten. (aus Bahnstrecke Cham–Waldmünchen)
Bahnhof Geigant
Eisenbahnbrücke in Katzbacher Mühle
Lok 294 587-1 rangiert mit einem Waggon in Schwandorf
Stellwerk und Gleise in Schwandorf
Triebwagen 612 154 der DB macht auf seinem Weg nach Hof Halt in Maxhütte-Haidhof
Eine Aufnahme mit dem erst vor kurzem gekauften Supertele bei maximaler Brennweite:
Gleissperre in Maxhütte-Haidhof
Einige Bilder rund um den Bahnhof Maxhütte-Haidhof
