Im Bahnhof von Nowe Drezdenko an der Ostbahn wird gebaut. Das Ladegleis wird komplett erneuert. Interessant auch die Bauform des neuen Prellbocks und die Tatsache, daß am Ende es Gleises neue Holzschwellen eingebaut wurden, die Weiche nach Westen aber bisher nicht ausgebaut wurde. Ich war bereits vor 7 Jahren einmal hier auf der anderen Bahnhofsseite. Von hier wirkt alles etwas anders: Triebwagen SA134-020 am Bahnhof Nowe Drezdenko
Rost auf einer Schiene der Mohle von Pointe de Grave (Médoc). Es sind sozusagen die nördlichsten Gleise der Ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave
Im Bahnhof Eberswalde wurden einige Gleise und Weichen erneuert, die manuellen Stellhebel sind jetzt akkurat eingebaut:
Durch Mittenwalde (Uckermark) führt die Trasse der Bahnstrecke Löwenberg–Prenzlau. Verkehr herrscht schon seit Jahren nicht mehr und so war es zu erwarten, daß irgendwann auch die Gleise weichen werden.
Ein einfaches Streckenbild von der Bahnlinie von Czerwieńsk nach Sulechów. Nach Osten geht es bald hinter der Kurve über die Oder.
Die Lok 155 132-4 erreicht den Bahnhof Eberswalde im Schlepptau einer moderneren E-Lok. Im Vordergrund befindet sich die Gleisbremse vom alten Ablaufberg des Bahnhofs Eberswalde.
Früher war Eberswalde einer der wichtigen Rangierbahnhöfe nördlich von Berlin, es verfügte sogar über einen Ablaufberg mit einer Gleisbremse. Als Rangierbahnhof hat Eberswalde heute keine Bedeutung mehr, die Gleise über den Ablaufberg verschwanden. Die Gleisbremse ist aber noch vorhanden, direkt hinter ihr befindet sich jetzt aber ein Prellbock.
Die Strecke von Passow Richtung Angermünde macht einen recht brauchbaren Eindruck, zweigleisig und elektrifiziert. Zu verdanken ist dies aber dem Ausbau der Strecke zur Verbesserung der Anbindung des PCK Schwedt.
Für das Auftrennen und Abtransportieren der Gleise hat die Kraft wohl noch nicht gereicht … gesehen in Żagań.
Nur wenige Meter neben dem Bahnübergang kreutzt die Bahnstrecke Węgliniec–Falkenberg/Elster in Klitten auch einen Graben.
Ein Schienenstoß an der Lokalbahn Jičín–Rowensko–Turnau kurz hinter dem Bahnhof Libuň in Richtung Turnov.
Weichendetails einer Weiche bei der ČSD in Bor
Gleissperre in Bor
Gleissperre in Maxhütte-Haidhof
Einzelteile für den Ersatz einer Weiche an der Zufahrt zur Eberswalder Industriebahn:
Im Güterbahn Eberswalde wurden neue Gleise verlegt und auch Prellböcke installiert. Interessantes Detail sind die Gleisnummern auf den Prellböcken.
Blick auf die eingleisige Strecke bei Wolenice an der Linie 281 (Linia kolejowa nr 281) zwischen Krotoszyn und Koźmin Wielkopolski.
Gleisbauzug der Firma torpol (torpol.pl) im Bahnhof von Sława Wielkopolska. Der Zug besteht aus einer Gleisstopfmaschine 09-32 CSM von Plasser & Theurer
Was beim Eisenbahnfahren so schön rumpelt ist für den Bahnbetreiber meist ein Ärgernis: Flachstelle am Übergang zwischen zwei Schienenstücken, hier gesehen bei Wronki:
Direkt am Bahnhof befindet sich ein Anschluß zu einem Tanklager.
Der Bahnhof Wierzbno liegt an der Linie Międzyrzecz (Meseritz)-Rokietnice (Rokstätt) der Preußischen Staatsbahn am Abzweig der Linie nach Skwierzyna (deutsch: Schwerin an der Warthe). Der Linienverlauf der Linie Meseritz-Rokietnice ist gut auf einer Abbildung auf folgender Seite zu erkennen:
8.7 Streckenverzweigung mit gemeinsamen Nullpunkt Frankfurt (Oder) Pbf
Neue und alte Weiche am Containerbahnhof Eberswalde
Weiche am nördlichen Ende des alten Containerbahnhofs in Eberswalde
Prellbock in Wriezen
Fast 10 Jahre nach der Stillegung der Bahnstrecke Angermünde–Bad Freienwalde sind die Gleise zwar größtenteils noch vorhanden, an eine Wiederaufnahme des Verkehrs ist aber nicht zu denken. Reste der Linie sind u.a. in Oderberg bei der Querung der Alten Oder zu finden.
