Bahnhof Jarocin

Eindrücke vom Bahnhof Jarocin.

Hier kreuzen die Linien Poznań-Jarocin-Ostrów Wlkp.-Kępno-Lubliniec-Katowice und Gniezno-Jarocin-Krotoszyn-Oleśnica Rataje-Wrocław, zusätzlich beginnt eine Bahnlinie nach Leszno.

Bahnhof Kórnik

Kórnik ist eine ca. 7.000 Einwohner zählende Stadt östlich von Poznan, die im Jahr 1430 zur Stadt erhoben wurde. Seit dem 15. Jahrhundert residierten dort verschiedene Adelsfamilien, durch die Zweite Teilung Polens fiel Kórnik 1793 an Preußen. Die Eisenbahn erreichte Kórnik 1875 als die Posen-Kreuzburger Eisenbahn als Privatbahn eröffnet wurde.

Die Linie der Posen-Kreuzburger Eisenbahn kann heute unter der Bezeichnung Linia Kluczbork – Poznań Główny gefunden werden und trägt bei der PKP die Nr. 272 (Linia kolejowa nr 272).

Im deutschsprachigen Web waren Informationen schwer zu finden. Die älteste Quelle ist wohl:

Posen-Kreuzburger Eisenbahn (200,91 km), 1875 eröffnet und 1884 verstaatlichte Privatbahn in Preußen.
(aus: Brockhaus‘ Konversationslexikon
Autorenkollektiv, F. A. Brockhaus in Leipzig, Berlin und Wien, 14. Auflage, 1894-1896
retro|bib – Seite aus Brockhaus Konversationslexikon: Posen-Kreuzburger Eisenbahn – Positionsgeschütze)

Kostrzyn Wielkopolskie

Beobachtungen im Bahnhof Kostrzyn Wielkopolskie, Kostrzyn liegt ca. 20 Kilometer östlich von Poznan an der Bahnstrecke Warszawa–Poznań (Linia kolejowa nr 3)

Bahnhof Pobiedziska

Bahnhof Pobiedziska an der Bahnlinie Poznań – Toruń

Bahnhof Kiszkowo

Bahnhof Kiszkowo befindet sich and der Bahnlinie von Gniezno Winiary nach Sława Wielkopolska (Linia kolejowa nr 377).

Die Bahnlinie wurde 1913 eröffnet und 1995 wurde der Personenverkehr, 2000 der Güterverkehr eingestellt (Linia Gniezno Winiary – Sława Wielkopolska). Seit 2007 (Linia kolejowa nr 377) wird die Strecke durch Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z o.o. instand gesetzt. Inzwischen können wieder Züge bis Rejowiec fahren (gut 2 Kilometer von Sława Wielkopolska entfernt).

Bahnhof Sława Wielkopolska

Der Bahnhof Sława Wielkopolska befindet sich an der eingleisigen Bahnlinie Poznan – Bydgoszcz (Linie 356 – Linia Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna). Der nächste größere Ort Richtung Norden ist Wągrowiec.

Personenverkehr findet auf der Linie von Poznan über Wągrowiec bis nach Gołańcz statt. Eine weiterführende Verbindung scheitert wohl an der Wojwodschaftsgrenze. Die Strecke soll aber noch im Güterverkehr nch genutzt werden.

In Sława Wielkopolska zweigt eine Linie nach Gniezno. Diese wird aber nur noch für Güterverkehr und dies auch nur selten genutzt. Zudem schienen die Züge nicht mehr durchgehend zu fahren. Östlich von Sława befindet sich ein Industriebetrieb, von dem die Gleise nach Osten benutzt, nach Sława aber unbenutzt / zugewachsen wirkten.

Bahnhof Oborniki Wielkopolskie

Ein Paar Eindrücke vom Bahnhof Oborniki Wielkopolskie. Oborniki ist eine Stadt mit ca. 18.000 Einwohnern. Sie liegt an der Bahnlinie Poznan – Kołobrzeg. Richtung Poznan ist die Strecke 2-gleisig, nach Norden eingleisig. Neben dem Bahnhof gibt es in Oborniki noch einen Haltepunkt näher zum Stadtzentrum (Oborniki Wlkp.Miasto).

Bahnhof Bąblin

Die polnische Bahnlinie Nr 381 (Linia kolejowa nr 381) führt von Wronki nach Oborniki Wielkopolskie. Zugverkehr findet hier nicht mehr statt. Vor Oborniki wurde auf der Trasse ein Radweg gebaut. In Bąblin ist dieses schöne Bahnhofsgebäude erhalten, welches jetzt privat genutzt wird.

Die Linie 381 wurde 1910 eröffnet und schrittweise ab 1991 stillgelegt (historia i parametry)

Westlich von Bąblin führt die Linie mit einer beeindruckenden Brücke über die Warthe. Bilder der Brücke sind hier Linia Oborniki Wielkopolskie – Wronki und hier trasawroniecka.pl zu sehen.

Bahnhof Sieraków Wielkopolski

Ein Paar Eindrücke vom Bahnhof Sieraków Wielkopolski:

Sieraków Wielkopolski liegt an der Bahnlinie von Międzychód nach Szamotuły (deutsch Samter) (an der Bahnlinie Poznan–Szczecin). Von Międzychód bis Sieraków soll noch Güterverkehr stattfinden, östlich davon gibt es keinen Verkehr mehr. Aber auch die Gleise in Sieraków wirken so, als wäre lange kein Zug mehr hier gewesen.

Bahnhof Międzychód

Blick auf den Bahnhof von Międzychód (deutsch Birnbaum)

östliche Einfahrtsgleise – von Międzychód führten früher 3 durchgehende Strecken noch Osten und Süden:

1. nach Szamotuły (deutsch Samter) (an der Bahnlinie Poznan–Szczecin) über Sieraków Wielkopolski – heute noch befahrbar bis Sieraków Wielkopolski im Güterverkehr

2. nach Rokietnica (an der Bahnlinie Poznan–Szczecin) – kein Verkehr (auf der Karte von Kolejowa Mapa Polski als nicht passierbar gekennzeichnet)

3. nach Zbąszyń (an der Bahnlinie Berlin–Posen–Warschau–Moskau), hier soll bis Łowyń noch Güterverkehr stattfinden / möglich sein

zum Abschluß noch ein Blick aufs Empfangsgebäude

Bahnhof Wierzbno

Wierzbno ist ein in Polen häufiger vorkommender Ortsname. Der abgebildete Bahnhof steht in Wierzbno (województwo lubuskie), welches auf deutsch Wierzebaum hieß. Die Ortschaft befindet sich am östlichen Rand Województwo lubuskie, der Ort gehört zwar zum Powiat międzyrzecki, der nächste größere Ort ist jedoch Międzychód.

Bahnhof Witnica

Ein Paar Eindrücke vom westlichen Ende des Bahnhofs Witnica. Witnica ist eine ca. 13.000 Einwohner zählende Stadt ungefähr auf halbem Weg zwischen Kostrzyn nad Odrą (Küstrin) und Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) an der preußischen Ostbahn.

Bahnhof Golzow (Oderbruch)

Bahnhof Golzow (Oderbruch) an der preußischen Ostbahn

S+U-Bahnhof Pankow

Eindrücke vom S+U-Bahnhof Pankow

Bahnhof Karlsruhe

Impressionen vom Bahnhof Karlsruhe, von alter Industriearchitektur bis zum kleinen Biotop

Bahnhof Golzow (Barnim)

Ein Paar Aufnahmen vom Bahnhof Golzow an der Bahnlinie von Eberswalde über Britz, Joachimsthal nach Templin bzw. Fürstenberg.

Nachdem in den letzten Wochen laut über die Einstellung bzw. Ausdünnung von Nebenbahnlinien in Brandenburg berichtet wurde (nachzulesen u.a. hier: Streichkonzept Regionalbahnen Nord- und Ostbrandenburg / OE 63 gerettet? / Diskussion um Abbestellung von Leistungen in Ost- und Nordbrandenburg) entstand bei mir die Idee, dem Bahnhof Golzow, der sich zwischen Britz und Joachimsthal befindet, einen Besuch abzustatten.

Golzow ist ein ehemals selbständiges Dorf, heute Ortsteil von Chorin im Oberbarnim.

Güterschuppen im Bahnhof Vogelsang

Güterschuppen im Bahnhof Vogelsang

Bahnhof Vogelsang

Bahnhof Vogelsang

Bahnhof Zehdenick-Neuhof

Bahnhof Zehdenick-Neuhof

Im Bahnhof Klosterfelde

VT733 der Niederbarnimer Eisenbahn in Klosterfelde, Barnim

Bahnhof Basdorf

Der Bahnhof Basdorf ist der betriebliche Mittelpunkt der Heidekrautbahn. Hier finden sich die Werkstätten und Abstellhallen der Niederbarnimer Eisenbahn und auch der Berliner Eisenbahnfreunde.

Köf 4280

Köf 4280 der Berliner Eisenbahnfreunde im Bahnhof Basdorf.

Eisenbahnkreuz – Bahnhof Werbig

In Werbig kreuzt die Ostbahn die Bahnstrecke Eberswalde–Frankfurt (Oder) in einem Turmbahnhof. Die folgenden Bilder sind rund um den Bahnhof Werbig entstanden:

Die wikipedia schreibt dazu:

Am Südrand von Neulangsow befindet sich der im Juli 1880 in Betrieb genommene Turmbahnhof Werbig an der Kreuzung der Bahnstrecke Eberswalde–Frankfurt mit der Preußischen Ostbahn. Alle drei Gemeindeteile sind durch die Landstraße 37 mit Seelow verbunden. (Werbig)

Eindrücke vom Bahnhof Pritzerbe

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Pritzerbe an der Havel ist der einzige Begegnungsbahnhof zwischen Rathenow und Brandenburg. Hier treffen jede Stunde die Triebwagen der ODEG aufeinander. Der Bahnhof von Pritzerbe ist auch ein typisches Beispiel dafür, die sich die DB AG die Modernisierung von alten Bahnhöfen vorstellt. Das alte Empfangsgebäude wird ignoriert und statt dessen werden moderne Betonzweckobkjekte platziert.

Bahnunterführung im Bahnhof Radebeul Ost

Bahnunterführung im Bahnhof Radebeul Ost