Triebwagen SA108-003 und SA108-008 in Leszno
SU42-536 mit einem Personenzug in Leszno
WM10L 7586
Arbeitstriebwagen der polnischen Reihe WM10: WM10L 7586 im Bahnhof von Leszno. Vergleichbar dürfte das Fahrzeug den Kleinwagen (Eisenbahn) von DR und DB sein.
EU07-208 in Leszno
EU07-208 in Leszno
ST43-407 beim Rangieren in Leszno
Triebwagen EN57 in Leszno
Von den elektrischen Triebwagen der PKP-Reihe EN57 wurden in den Jahren 1961 bis 1993 insgesamt 1412 Einheiten gebaut und so verwundert es nicht, daß auch in Leszno viele von ihnen unterwegs waren
Im Bahnhof Leszno
Als kreifreie Stadt mit ca. 65.000 Einwohnern ist Leszno auch ein bedeutender Bahnknoten. In der polnischen wikipedia ist dem Bahnhof von Leszno sogar ein eigener Artikel gewidmet: Leszno (stacja kolejowa) aus dem neben geschichtlichen Details auch hervorgeht, zu welchen Orten Züge von Leszno aus fahren. Demzufolge ist hier auch ein ständiges Kommen und Gehen.
Grodzisk Wielkopolski
Rund um Grodzisk Wielkopolski / Grodzisk Wielkopolski (stacja kolejowa) wird gerade mit EU-Mitteln an den Strecken gebaut. Zugverkehr konnte ich dahe nicht beobachten.
In Grodzisk Wielkopolski kommen die Bahnlinien 357: Sulechów – Luboń koło Poznania und 376: Kościan – Opalenica zusammen.
Besuch in Wolsztyn
Für viele Eisenbahnfans ist die Stadt Wolsztyn ein Reiseziel, da sich hier das europaweit letzte Bahnbetriebswerk befindet, von dem noch normalspurige Dampflokomotiven im Plandienst eingesetzt werden. Demzufolge stehen hier auch immer viele (wenn auch meist kalte) Dampflokomotiven herum. Ich hatte allerdings auf einen Zug (gerne auch mit Diesellok) gehofft, wurde aber enttäuscht.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Orten des heutigen Tages liegt Wolsztyn im województwo wielkopolskie (Woiwodschaft Großpolen)
Babimost
Babimost ist eine Stadt mit ca. 4.200 Einwohnern am östlichen Rand der Woiwodschaft Lebus und liegt ca. 75 Kilometer wesstlich liegt von Posen. Der Bahnhof ist nichts besonderes, mich beeindruckten aber die riesigen Kippwagen, offensichtlich aus russischer Produktion.
Nachdem ich die Wagons ausführlich dokumentiert hatte, kam sogar noch ein elektrischer Triebwagen der PKP Reihe ED72 auf dem Weg nach Zielona Gora vorbei.
Eisenbahnbrücke in Zbąszynek
Westlich von Zbąszynek verbrachte ich einige Zeit an dieser Brücke damit, auf einen Zug in oder aus Richtung Frankfurt (Oder) zu warten. Ein Zug kam nicht, aber ein schöner gelber LKW rumpelte über die Brücke und mir blieb ausreichend Zeit, die Schäden an der Brücke zu untersuchen:
Zur Entsteheung von Zbąszynek vermerkt die deutsche wikipedia:
>>Durch den Friedensvertrag von Versailles wurde ab Januar 1920 eine deutsch-polnische Grenze gezogen, so dass Bentschen als Zbąszyn Teil der Zweiten Polnischen Republik wurde. An der Bahnstrecke Frankfurt (Oder)–Poznań wurde auf deutscher Seite ein Schienenknoten und der neue Grenzbahnhof Neu Bentschen eingerichtet, samt Zollamt sowie einer Siedlung für die Beamten.<<