Bahnhof Lisie Pole

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Bahnhof Lisie Pole liegt wenige Kilometer südlich von Krzywin Gryfiński an der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin

Allee am Bahnhof Krzywin Gryfiński

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Allee am südlichen Ende des Bahnhofs Krzywin Gryfiński

Bahnüberführung am Bahnhof Krzywin Gryfiński

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Die Bahnüberführung befindet sich am südlichen Ende des Bahnhofs Krzywin Gryfiński.

Bahnhof Krzywin Gryfiński im Winter

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Bahnhof Krzywin Gryfiński an der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin im Winter

Bahnhof Namyślin

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Eindrücke vom Bahnhof Namyślin an der Strecke Wrocław–Szczecin. Der Bahnhof liegt ca. 1 Kilometer östlich des Ortes, der früher Neumühl genannt wurde.

Namyślin befindet sich am Fluß Myśla (rechter Nebenfluß der Oder, bis 1945 Mietzel). Die Myśla ist 95,6 km lang und an ihr gibt es einige Wasserkraftwerke, u.a. in Namyślin. Infos zur Wasserkraftnutzung in Namyślin und an anderen Standorten an der Myśla gibt es auf der folgenden Seite: Mała elektrownia wodna Namyślin.

Bahnhof Krzywin Gryfiński

Der Bahnhof Krzywin Gryfiński ist die nächste Station südlich von Widuchowa. Für den Bahnhof gibt es in der polnischen Wikipedia sogar einen eigenen Beitrag:

Bahnhof Widuchowa

Der Bahnhof von Widuchowa befindet sich ca. 4 Kilometer vom Ort entfent nach Osten und liegt zwischen den Orten Lubiczin und Lubicz. Züge fahren zwischen Szczecin Główny und verschiedenen Zielen weiter im Süden (Chojna, Kostrzyn, Zielona Góra).

Bahnhof Dębno

Dębno ist eine Stadt in der Wojewodschaft Zachodniopomorskie (Westpommern) mit ca. 14.000 Einwohnern und hat bereits seit 1882 Anschluß an das Eisenbahnnetz, da sich der Ort an der Bahnstrecke Grzmiąca–Kostrzyn befindet. Wikipedia schreibt zur Bahnstrecke Grzmiąca–Kostrzyn:

„Die Bahnstrecke Grzmiąca–Kostrzyn nimmt ihren Anfang im unteren Tal der Parsęta (Persante) im Osten der Woiwodschaft Westpommern, die sie südwestlich durchzieht, bis sie im äußersten Nordosten der Woiwodschaft Lebus an der Oder endet.

Auf ihrem 240 Kilometer langen Weg verbindet die Städte Połczyn-Zdrój (Bad Polzin), Drawsko Pomorskie (Dramburg), Kalisz Pomorski (Kallies), Choszczno (Arnswalde), Myślibórz (Soldin), Dębno (Neudamm), die alle im Gebiet der Pommerschen Seenplatte liegen, mit der Oderstadt Kostrzyn nad Odrą (Küstrin) an der heutigen polnisch-deutschen Staatsgrenze. Vor 1945 schuf diese Bahnlinie die Verbindung zwischen der Provinz Pommern und Ostbrandenburg.“

Auf dem Bahnhof ist trotzdem nicht mehr viel los, da von der Bahnstrecke nur noch ca. 20 Prozent betrieben werden und hier auch kein Personenverkehr stattfindet. Von Kostrzyn über Dębno fährt nur noch gelegentlich ein Güterzug bis nach Barnówko, ca. 5 km hinter Dębno.

SA136-002 bei Stare Kaleńsko

SA136-002 bei Stare Kaleńsko auf dem Weg nach Runowo Pomorskie

Bahnübergang bei Stare Kaleńsko

Bahnübergang bei Stare Kaleńsko an der Nebenbahn Runowo Pomorskie-Chojnice

Bahnhof Bobrowo Pomorskie

Bahnhof Bobrowo Pomorskie an der Nebenbahn Runowo Pomorskie-Chojnice

Bahnhof Złocieniec

Złocieniec (deutsch Falkenburg) liegt im Südosten der Woiwodschaft Westpommern am Zusammenfluss der Flüsse Drawa (Drage) und Vansow. Die Umgebung gehört zur Pommerschen Schweiz und zur Pommerschen Seenplatte. Der Ort hat ca. 13.000 Einwohner und hat seit 1877 einen Bahnhof an der Nebenbahn Runowo Pomorskie-Chojnice.

Bis 1991 kreuzte hier die Bahnstrecke Grzmiąca–Kostrzyn. Auf dieser Strecke soll laut Railmap – Kolejowa Mapa Polski und auch wikipedia von Złocieniec nach Süden bis Mirosławiec noch Güterverkehr durchgeführt werden.

Bahnstation Wiewiecko (ehem. Henkenhagen)

Die Bahnstation Wiewiecko (ehem. Henkenhagen) befindet sich an der Bahnstrecke Chojnice–Runowo Pomorskie (Konitz–Ruhnow), welche eine zum Teil zweigleisige Nebenstrecke ist.

Ruine eines Gutshauses in Lesięcin

182 070-3 bei der Durchfahrt durch Lesięcin

182 070-3 mit einem Kesselwagenzug auf einem eingleisigen Abschnitt der elektrifizierten Bahnstrecke Stargard–Gdańsk bei der Durchfahrt durch Lesięcin.

Laut Eisenbahn Datenbank und Fotogalerie wurde die 182 070-3 1964 bei Skoda gebaut und hat die Fahrgestellnummer 5028. Besitzer waren Československé státní dráhy (ČSD) bis 1993, dann České dráhy (ČD) und seit 2006 CTL Logistics Sp. z o.o. (CTL Logistics).

Bahnhof (Haltepunkt) Lesięcin

Ein Paar Eindrücke vom Haltepunkt oder auch Bahnhof Lesięcin (Powiat Łobeski). Interessant auch die einfache Einspeisung von Bahnstrom im dritten Bild.

Lesięcin befindet sich an der Bahnstrecke Stargard–Gdańsk.

Wikipedia sagt dazu: „Die Strecke ist auf ihrer gesamten Länge mit 3000 Volt Gleichstrom elektrifiziert, zweigleisig ausgebaut ist sie nur zwischen Stargard und Runowo Pomorskie sowie zwischen Wejherowo und Gdańsk.

Die zwischen 1859 und 1870 von der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BStE) errichtete Strecke stellt die wichtigste Eisenbahnverbindung Hinterpommerns dar und bildet den östlichen Abschluss der Eisenbahnverbindung Berlin–Gdańsk (Danzig).

Ruinen bei Kąkolewice

Ruinen unbekannter Herkunft in Kąkolewice (Zachodniopomorskie):

Am östlichen Rand von Kołobrzeg

Triebwagen EN57-1206 aus Richtung Osten auf der Fahrt zum Hauptbahnhof von Kołobrzeg.

EN57-1081 in Kołobrzeg

Elektrischer Triebwagen EN57-1081 in Kołobrzeg

In Kołobrzeg treffen die Bahnstrecken Koszalin–Goleniów (Linia kolejowa nr 402) und Szczecinek–Kołobrzeg (Linia kolejowa nr 404) aufeinander.

Bahnhof von Wierzchowo (Powiat Drawski)

Der Bahnhof von Wierzchowo (Powiat Drawski) befindet sich an der in großen Teilen stillgelegten Bahnstrecke Grzmiąca–Kostrzyn, hier zweigte außerdem die Kleinbahnstrecke nach Wałcz ab, die Teil des Netzes der Bahnen des Kreises Deutsch Krone waren.

Ein Blick auf die Bahnsteige von Złocieniec

Ein Blick auf die Bahnsteige von Złocieniec:

Bahnhof Drawsko Pomorskie

Das Empfangsgebäude im Bahnhof von Drawsko Pomorskie an der Bahnlinie Chojnice-Runowo Pomorskie

SA110-03 bei Einfahrt in den Bahnhof von Drawsko Pomorskie

SA110-03 aus Runowo Pomorskie bei Einfahrt in den Bahnhof von Drawsko Pomorskie

Rangierfahrt bei Smardzko

SM42 828 bei Smardzko

Bei Smardzko treffen wir auf eine Rangierfahrt von SM42 828. Smardzko ist ein kleines Dorf in der polnischen Woiwodschaft Westpommern. Es gehört zur Landgemeinde Świdwin.

Die Lok fuhr auf der Bahnlinie Połczyn Zdrój–Świdwin. wikipedia schreibt zu der Bahnlinie:

Die Polnische Staatsbahn hat die Strecke 1945 von der Deutschen Reichsbahn übernommen und sie noch mehr als 50 Jahre weiter betrieben, bis sie sie am 25. März 1996 aus wirtschaftlichen Gründen für den Personenverkehr geschlossen hat. Am 1. Mai 1999 folgte bis auf den Abschnitt von Świdwin nach Smardzko (Simmatzig), der noch bis zum 10. April 2004 weiter betrieben wurde, die Schließung für den Güterverkehr. Allerdings wurde am 1. März 2006 der Güterverkehr wieder aufgenommen. Inzwischen ist die Stecke komplett stillgelegt, Gleise und Schwellen entfernt.

(Stand 13.06.2013)

Es könnte sich also um Fahrten zum Abbau der Gleise gehandelt haben. Die Schienenstücken auf den Waggons deuten darauf hin.

SA110-03 auf dem Weg nach Szczecin Główny

Triebwagen SA110-03 (Ex-DB VT 24) bei der Ausfahrt aus Trzebiatów und auf dem Weg nach Szczecin Główny