Der nicht mehr halbe Mond über der Papierfabrik am Finowkanal
Kurz nach 9.00 Uhr sehe ich den nicht mehr halben Mond über der Papierfabrik am Finowkanal. Die Sonne strahlt schon sehr hell, so daß vom Mond nicht mehr allzu viel zu sehen ist.
Schlagwort: Morgenhimmel
Der halbe Mond um halb sieben
Jetzt gibt es endlich den halben Mond, nachdem er gestern noch etwas zu voll war.
Noch nicht halb der Mond
Der Vollmond (Immer noch voll der Mond) liegt schon eine Woche zurück, der Mond ist immer noch vom halben Mond entfernt.
Finowkanal und Wasserturm am Morgen
Es ist wieder die Zeit, wo ich in der Morgendämmerung am Finowkanal entlang fahre. Und wenn die Nacht einen klaren Himmel hinterläßt, ist es Zeit für ein Bild von meinem Lieblingsmotiv.
Ein Vollmond am Morgen
Vollmond, 6:04 Uhr
Sonnenaufgang zwischen Willmersdorf und Weesow
An der L235 erlebe ich zwischen Willmersdorf und Weesow einen herrlichen Sonnenaufgang über den Resten einer Obstbaumallee.
Der magische Moment
Heute Morgen erlebe ich zwischen Börnicke und Thaerfelde den magischen Moment als die Sonne aufgeht. Zwischen Windrädern und hinter der Hochspannung zwar, aber immerhin.
Morgens am Schiffshebewerk
Ein Blick nach Ost in die gerade aufgegangene Sonne. Hochsommermorgen in Niederfinow.
Klosterbrücke am Morgen
Die Klosterbrücke am Morgen. Lange wird es nicht mehr dauern und die neue Brücke wir din Betrieb genommen und dann die alte abgerissen:
Sonnenaufgang über Falkenberg
Das schöne am frühen Aufstehen sind immer wieder die Sonnenaufgänge. Heute habe ich einen in Falkenberg erwischt. Der Blick reicht hier weit ins Niederoderbruch.
Guten Morgen im Barnim
Windräder und Sonne an einem dunstig wolkigen Morgen bei Birkholz im Barnim.
Morgens durch das Winterwunderland
Seit einer knappen Woche herrscht wieder tiefer Winter im Barnim. Wenn die Sonne heraus kommt und alles etwas überstrahlt, erscheint die Landschaft surreal …
Seilrollenträgerstützen des neuen Schiffshebewerkes
Inzwischen ist es schon so spät, daß nur noch die Köpfe der Seilrollenträgerstützen des neuen Schiffshebewerkes von der Sonne beschienen werden. Dabei ist es nicht einmal halb sechs …
Update:
In einer früheren Version des Beitrags wurde geschrieben, es wären die Pylone abgebildet. Die Pylone sind allerdings noch nicht so weit gewachsen, daß sie jetzt schon im Bild wären.
Zur Konstruktion des Schiffshebewerkes und dem Zusammenspiel von Pylonen und Seilrollenträgerstützen schreibt das WNA Berlin:
Das Tragwerk garantiert die Standsicherheit des gesamten Schiffshebewerks. Es besteht aus der im Boden eingelassenen Trogwanne, vier darin fußenden Stahlbetontürmen (Pylone) sowie zwei Seilrollenträgern und 12 Seilrollenträgerstützen.
…
Die Pylone
Die Pylone stehen bei 6,40 m u NN auf der Trogwanne und sind somit im unteren Bereich ihrer Außenwände Teil der Trogwanne. Sie reichen 11 m unter das Gelände und 52,30 m darüber hinaus. Der Querschnitt eines Pylons wird bestimmt durch den Trogantriebsraum in seinem Inneren sowie durch die Abmessungen der Treppen, der Durchgänge und des Krans für Wartungsarbeiten im 15. Geschoss.
Die Seilrollenträger und ihre Stützen
Die beiden Seilrollenträger verlaufen längs des Schiffshebewerks über Pylone und Seilrollenträgerstützen. Sie nehmen die Lasten aus Seilrollen, Seilrollenhalle, Besucherumgängen, Besucherbrücken und Bedienstand auf. Die biegesteif mit Seilrollenträger und Trogwanne verbundenen Seilrollenträgerstützen tragen vertikale Lasten aus den Seilrollenträgern in die Trogwanne ab und nehmen auch die Führungen der Gegengewichte auf.
In den Pylonen, die auf diesem Bild noch nicht zu sehen sind, werden später die Antriebe des Troges laufen und sich das Sicherungssystem des Troges mit den Triebstockleitern befinden. Das WNA Berlin schreibt dazu:
Der Trogantrieb
Die vier Antriebe befinden sich zu beiden Seiten des Trogs (jeweils in den Trogvierteln) und werden als Zahnstangenantriebe mit Triebstockverzahnung ausgeführt. Sie bestehen je Antriebspunkt aus den Antriebsmaschinen mit DrehstromAsynchronmotor, elektrohydraulisch gelüfteten, voneinander unabhängigen Betriebs- und Haltebremsen und den Hauptgetrieben. Die beiden Hauptgetriebe eines Antriebspunktes treiben von beiden Seiten das an der Triebstockleiter mit Rollenwagen geführte Ritzel (antreibendes Zahnrad) an. Die Triebstockleiter ist im Beton des jeweiligen Pylons verankert. Das in die Triebstockleiter eingreifende Ritzel ist in einem Federschwingsystem gelagert. Eine elektronische Gleichlaufüberwachung und regelung sowie dauerhaft mitlaufende mechanische Gleichlaufwellen synchronisieren die vier Antriebseinheiten.
Quelle der Zitate: Niederfinow Broschüre
Zum Neubau des Schiffshebewerkes gibt es zwei interessante private Seiten im Netz:
bis 2009 wurde diese Seite recht intensiv gepflegt: schiffshebewerkndf.de
aktueller ist inzwischen oder-havel-kanal.de, die Seite wird von Andreas Preuß betreut, der mir einige wertvolle Tips gegeben hat.
Max Bahr Eberswalde
Am frühen Morgen, wenn die Sonnen noch nicht über den Horizont gekommen ist, die Sterne aber schon verschwinden, können mit der Sony NEX5N sogar frei Hand akzeptable Aufnahmen gemacht werden. Hier die Leuchtreklame von Max Bahr Eberswalde Westend.
Der Finowkanal am frühen Morgen
Der Finowkanal am frühen Morgen mit Blick auch den Wasserturm und die Schornsteine des Walzwerks.
Faszinierender Morgen in Oberbayern
Dies ist einer der Momente, in denen man sich in eine Landschaft oder Gegend verlieben könnte. Man fährt über eine Kuppe und steht plötzlich mitten im Licht, der Blick reicht weit über das Land und hinten am Horizont, stehen mächtige Berge … In diesem Moment verstehe ich auch, was die „Einheimischen“ an ihrem Oberbayern lieben.
Gesehen bei Oberlengendorf, einem Ortsteil der Gemeinde Bad Feilnbach, Landkreis: Rosenheim, Regierungsbezirk: Oberbayern.
Die Berge rechts im Bild müßten zum Mangfallgebirge gehören, dies ist der östlichste Teil der Bayerischen Voralpen, dessen markanteste Erhebung der Wendelstein ist.