112 101-1 legt sich mit dem RE3 (RE 3345 nach Lutherstadt Wittenberg Hbf) kurz vor Trebbin in die Kurve. Eine Besonderheit des Regionalexpresses ist heute, dass er als Sandwich fährt und somit auch eine Lok am südlichen Zugende fährt. Auf der anderen Seite schiebt 112 102-9.
Thyrow liegt etwas südlich von Ludwigsfelde an der Anhalter Bahn (Bahnstrecke Berlin–Halle).
Nur kurze Zeit nachdem LOCON mit ihren Schiebwandwagen nach Süden fuhr, kommt sozusagen der Gegenzug, gezogen von 187 110 der DB AG (Bombardier 35231).
Am Ende hängt mit 298 326-0 eine der letzten V100 der DR, die noch bei der DB AG in Dienst stehen. Sie wird die letzte Meile bis zum Übergabebahnhof an den Papierfabriken in Schwedt übernehmen.
LOCON 482 038-7 überrascht mich etwas am Kreuzungsbauwerk des Oder-Havel-Kanals mit der Berlin-Stettiner Eisenbahn in Eberswalde. Der RE3 in der Gegenrichtung war gerade erst durch, der Lokführer auf der ursprünglich von SBB Cargo gemieteten Lok winkt freundlich aus dem Seitenfenster.
Laut der Statistik auf railcolor.net (Bombardier 33790) ist die Lok seit 2020 an Nordic Re-Finance AB, Bankeryd [S] verkauft und weiter an LOCON vermietet. Die NVR-Nummer hat sich nicht geändert und lautet immer noch 91 85 4482 038-7 CH-SBBC.
Der Zug besteht aus Schiebewandwagen und kommt aus Schwedt.
Am Bahnhof Wuhlheide kreuzt der Berliner Außenring die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn. Durch die Kurve kommt 186 359-6 von Rail Force One (RFO) mit einem leeren Containerzug. Gesehen Nähe Stellwerk Eichgestell Nord.
Knapp 4 Minuten nachdem mich der RE3 nach Stralsund passiert hat, kommt schon 159 208 mit einem Zug aus ziemlich neuen Kesselwagen durch die Kurve südlich von Britz gefahren.
Der Zug hatte mich etwas überrascht. Ich hatte zwar mitbekommen, dass die Schranke am Bahnübergang in Britz geschlossen wurde, aber nur zunächst die Regionalbahn aus Prenzlau erwartet, da das Signal für die Fahrtrichtung Nord noch rot zeigte.
Es wechselte dann auf Grün, als die EURODUAL fast zum Stehen gekommen war.
Die Lok ist von ELP gemietet und wird durch die BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH eigesetzt.
RE 3312 wird heute von 112 133 nach Stralsund gezogen. Hier im Schnee gesehen an der Kurve südlich des Bahnhofs Britz.
Der Steuerwagen trug die Nummer 50 80 86-81 005-0 DBpzfa:
In der Dunkelheit ist es immer die Frage, ob man starke Verpixelung oder Bewegungsunschärfe weniger schlimm findet. Für den RE 66 (RE 5802 nach Szczecin Glówny) entschied ich mich heute in Passow für weniger deutliche Pixel. Der Zug war erstaunlich gut gefüllt und in Passow stiegen sogar einige Passagiere aus.
Die Nummer der auf dem Nachbargleis stehenden E-Lok konnte ich nicht erkennen. Aber es müßte sich um eine TRAXX der DB-AG gehandelt haben.
Zwischen Eberswalde und Pasewalk gibt es bis zum 03.12.2021 so viele Baustellen, dass überhaupt kein regulärer Zug mehr fährt. Der Fernverkehr wird großräumig über Neustrelitz umgeleitet, der Regionalverkehr fährt von Berlin bis Eberswalde. Ab da muss der Bus aushelfen und die Fahrgäste zuckeln bis zu einer knappen Stunde länger durch die Gegend, als wenn die Direktverbindungen stehen würden.
Der RE3 (RE 3342) würde normalerweise bis Schwedt kommen, fährt heute aber nur bis Eberswalde und wird gezogen von 112 109. Um 7:40 ist es noch etwas dunkel, für allseits scharfe Bilder, aber eine Sichtung war es mir wert.
Kurz vor halb Drei wird so schummerig, dass sich die silberne HGB (Hessische Güterbahn GmbH) 187 501-2 kaum vom Himmel abhebt. Mit ihrem relativ kurzen Zug durchquert sie den Bahnhof Chorin (Haltepunkt Chorinchen, später Chorin Kloster) auf dem Weg ins PCK Schwedt.
Östlich von Schönfließ sehe ich von der Brücke der L30 auf HHLA 386 014-5, wie sie auf dem falschen Gleis einen Containerzug über den Berliner Außenring zieht. Die Baureihe TRAXX MS2e wird als BR 186 (DE) bzw. BR 386 (CZ/SK) bezeichnet.
112 113 zieht den RE5 (RE 3512) nach Altentreptow über den Berliner Außenring
Von der Brücke der L30 sehe ich schon von weitem einen Regionalexpress aus Richtung Schönfließ. Es schiebt 112 112 den RE5 nach Wünsdorf über den Berliner Außenring.
