Der Zug mit der Class 77 der Euro Cargo Rail (247 057-3) hat mich etwas östlich von Tüßling etwas überrascht. Eigentlich wartete ich auf einen 628er der in knapp 10 Minuten in der Gegenrichtung fahren sollte. Aber plötzlich donnerte der Zug aus Osten heran und für die Class 77 passte das Licht außerdem wesentlich besser.
Spätestens seitdem der Hafen Schwedt über das Gelände der Papierfabriken an das Bahnnetz angeschlossen ist, können auf der Angermünde-Schwedter Eisenbahn vermehrt Güterzüge angetroffen werden. Hier ist die SBB CARGO 482 038-7 kurz hinter der Kuppe bei Pinnow zu sehen. Ob sie allerdings wirklich aus dem Hafen kommt, ist nicht sicher.
An einem hochnebelig trüben Tag kommt 155 039-1 der DB AG mit einem modellbahngerecht kurzen Zug aus nur 3 Kesselwagen aus Norden am ehemaligen Containerbahnhof von Eberswalde vorbei gefahren.
Ganz leise kommt ET42-02 mit einem vollen Zug in den Bahnhof von Czerwieńsk gerollt.
An einem sonnigen Dezembertag treffe ich 233 521-4 mit einem Zug weitgehend aus Gaskesselwagen in Britz.
PRESS 253 015-8 steht im ehemaligen Containerbahnhof in Eberswalde und wartet darauf, dass der Zug mit Rundholz beladen wird.
Auf dem Rückweg kommen 233 478-7 und 298 328-6 wieder am südlichen Einfahrsignal vom Friedrichswalde vorbei:
kurze Ruhe am Bahnhof Milmersdorf, die Sonne gewinnt an diesem kalten Novembermorgen erst langsam an Kraft und spielt mit dem Reif.
298 328-6 wartet in Milmersdorf auf die Rückkehr der 233 aus Richtung Templin.
298 328-6 rangiert in Milmersdorf den neuen Gaskesselwagen zuerst Richtung Ringenwalde und schiebt dann den alten aus dem Verladebereich hinaus, währen der neue dort abgestellt wird.
233 478-7 und 298 328-6 erreichen Milmersdorf
In Milmersdorf löst sich 233 478-7 vom Zug und verschwindet Richtung Templin, bevor 298 328-6 mit dem Rangieren beginnt.
