Als die Schranke dann schließt, erwarte ich den RE3 von Stralsund nach Bernau. Zu meinem Erstaunen setzt sich aber die 233 233-6 mit ihrem Güterzug in Bewegung, hinterlässt eine große Abgasfahne und wechselt auf das östliche Streckengleis.
Kurz bevor die Sperrung zwischen Bernau und dem Karower Kreuz beendet wird, wollte ich mich noch einmal den Umleitern aus Schwedt widmen. Ich hatte in einem Forum gelesen, dass teilweise in Chorin der Richtungswechsel stattfindet, was ich mir kaum vorstellen konnte, da ja eigentlich in Angermünde genug Platz wäre.
Aber gerade als ich in Chorin auf der B2 die Bahnlinie Berlin-Stettin queren wollte, ging die Schranke runter und einen längeren Augenblick später kam 233 233-6 vom Bahnhof auf dem Gegengleis angefahren und hielt wenig nördlich des Bahnübergangs, um dann auf das Ausweichgleis zurückzusetzen.
232 079-4 am Bahnübergang Tierpark Eberswalde (Bü 43,6), im Schlepptau hat sie 233 452-2.
An einem sonnigen Dezembertag treffe ich 233 521-4 mit einem Zug weitgehend aus Gaskesselwagen in Britz.
Auf dem Rückweg kommen 233 478-7 und 298 328-6 wieder am südlichen Einfahrsignal vom Friedrichswalde vorbei:
233 478-7 kommt von ihrem Ausflug nach Templin zurück und fährt in den Bahnhof Milmersdorf ein.
233 478-7 und 298 328-6 erreichen Milmersdorf
In Milmersdorf löst sich 233 478-7 vom Zug und verschwindet Richtung Templin, bevor 298 328-6 mit dem Rangieren beginnt.
Den Zug mit den beiden Loks 233 478-7 und 298 328-6 etwas nördlich vom Bahnhof Friedrichswalde in Richtung Ringenwalde.
Ich hatte schon länger vor, diesen letzten regelmäßig auf der Strecke verkehrenden Güterzug zu fotografieren. Es kam aber erst jetzt dazu. Die beiden Loks 233 478-7 und 298 328-6 ziehen einen Gaskesselwagen Richtung Milmersdorf, gesehen kurz vor dem Bahnhof Friedrichswalde.
update: 17.02.2017 – Zum Glück paßte es am 29.11.2016, denn zum einen ist ein Güterzug mit zwei Zugloks und nur einem Güterwagen etwas besonderes, zum anderen hatte ich jetzt aber erfahren, daß der Güterzugverkehr nach Milmersdorf (theoretisch Dienstags und Freitags) am 12.12.2016 beendet wurde. Außerdem hat die Bahn auch die Strecke zum Verkauf ausgeschrieben.
Die Doppelbespannung ist wohl auf die im DSO-Link erwähnten Personalschulngsfahrten bzw. Streckenkenntnisfahrten zwischen Britz – Templin zurückzuführen.
Quellen dazu:
Drehscheibe Online Foren :: 01 – News :: Totalsperrung Berlin – Eberswalde und Drehscheibe Online Foren :: 04 – Historische Bahn :: Von Eberswalde nach Templin (1996 – 14B) über Alte Bilder von der Bahnstrecke Britz – Templin und eine Meldung
Die Bahnstrecke zwischen Joachimsthal und Templin soll verkauft werden über Verkauf der Bahnstrecke von Joachimsthal bis Templin
Östlich des Eisenbahnkreuzes von Horka befindet sich an der Bahnstrecke Węgliniec–Falkenberg/Elster ein Güterbahnhof, auf dem zwischen polnischen und deutschen Loks gewechselt wird. Heute stehen hier leere polnische Kohlewagen und eine Ludmilla mit der Nummer 233 285-6. Beim Zoombild der 233 ist auch gut zu erkennen, wie die Luft über den schwarzbraunen Schotterflächen erhitzt wird und Objekte in größerer Entfernung verschwimmen.
Früh am Morgen treffe ich in Eberswalde am Bahnsteig 5 auf SCHAUFFELE W232.04 mit einem Schotterzug. Kurz danach kommt DB 233 462-1 auf dem Nachbargleis zum Stehen.
Die kompletten Lebensläufe der Loks sind hier für die 232.04: br232.com – Portrait LTS 100040 bzw. hier für die 233 462-1: br232.com – Portrait LTS 0697 zu finden.
Die 232.04 wurde 1977 an die Deutsche Reichsbahn als „142 004-1“ ausgeliefert. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die 232.04 schon einige Jahre an SCHAUFFELE vermietet:
01.05.2001 => Bombardier Transportation GmbH, Kassel „W 232.04“
Auszug aus: br232.com – Portrait LTS 100040
..2001 Vermietung an ER – EuroRail GmbH „W 232.04“
..2001 Vermietung an ESS – Ernst Schauffele Schienenverkehrs GmbH & Co. KG, Stuttgart „W 232.04“
..2002 an ESS – Ernst Schauffele Schienenverkehrs GmbH & Co. KG, Stuttgart „W 232.04“
..2003 Vermietung an KEG – Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH, Karsdorf „W 232.04“
..2004 an ITL – Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden „W 232.04“
Für 233 462-1 erfolgte die Auslieferung an die Deutsche Reichsbahn im Jahr 1976 als „132 462-3“. Die Lok wurde am 01.01.1992 in „232 462-2″umgezeichnet. Anfang der 2000er erfolgte durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH in Cottbus ein Umbau der Lok. Dabei wurde sie mit einem Kolomna Dieselmotor vom Typ 12D49M remotorisiert. Am 14.07.2003 erfolgte die Umzeichnung in „233 462-1“. Die Lok war zum Zeitpunkt der Aufnahme also gerade ein gutes halbes Jahr als 233 unterwegs.
