Fast 15 Minuten dauerte es, ehe ET22-1147 durch den Bahnhof von Kostrzyn nad Odrą hindurch gefahren kam (ET22-1147 auf der Most Rzepiński). Der Zug besteht aus fast fabrikneuen NACCO Kesselwagen. Den Aufschriften nach sind die Kesselwagen an SWISS KRONO vermietet.
ET22-1147 kommt von Süden auf der Most Rzepiński über die Warta (Warthe) nach Kostrzyn nad Odrą und steht vor dem Einfahrsignal.
Man muß auch mal Glück haben. Eigentlich hielten wir nur für eine kleine Pullerpause, hörten dann aber aus der Ferne ein typisches Geräusch und kurz danach durcheilt Freightliner 66014 (bzw. 92 70 0 066 417-1 (GB-FPL) von Freightliner PL Sp. z o.o) den Bahnhof von Gądków Wielki an der Linia 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny.
EN57-123ra als R77330 nach Rzepin liegt in Toporów am Bahnsteig in der Kurve
Der Bahnhof von Toporów an der Bahnstrecke Frankfurt (Oder)–Poznań im Hochnebel.
eine Allee im Nebel mit Reif, an der drogi powiatowej nr 1226F gleich nördlich von Podła Góra (deutsch Steinbach), Gmina Skąpe
Nachdem ich LOTOS 182 123-0 (3 150 643-7) in Rzepin sah, kommt sie nun mit einem Kesselwagenzug durch Jerzmanice (eigentlich Jerzmanice Lubuskie) südlich Rzepin.
EN57AL-2109 (2 122 402-2) durchfährt den Bahnhof von Jerzmanice Lubuskie auf dem Weg nach Zielona Gora.
Eigentlich hätte ich lieber einen normalen Güterzug getroffen, aber stattdessen treffe ich erneut den Militärtransport mit ST44-1232 in Nietków.
Die Bahnstrecke Guben–Zbąszynek besuche ich gern, weil es dort Güterzüge mit Dieselloks gibt. Dazu bewegen sich die Züge relativ langsam. Zwischen dem ersten und dem zweiten Bild liegen ca. 2 Minuten.
Das ist wohl einer der Klassiker an der Bahnstrecke Guben–Zbąszynek. Ein Güterzug vor der Kirche von Nietków. Heute ST44-1232 mit dem zuvor schon in Krosno Odrzańskie gesehenen Militärzug.
FPL 66003 wartet mit einem Getreidezug in Czerwieńsk auf den Gegenverkehr (ST44-1232 wartet in Krosno Odrzańskie auf die Weiterfahrt).
ST44-1232 (3 630 288-0 2151) wartet mit einem Militärzug voller Humvees in Krosno Odrzańskie auf die Weiterfahrt nach Osten. Früher waren es meist sowjetische Militärtransporte, die quer durch die Staaten Osteuropas gefahren wurden, das fand ich damals normal, weil eine reale Bedrohung aus dem Westen bestand und wohl auch, weil mir die Zusammenhänge viel weniger klar waren.
Heute sind es NATO-Züge, das hier sind wohl amerikanische Humvees, die nach Osten fahren, um der „russischen Bedrohung“ zu begegnen. Aber gibt es die wirklich? Ich glaube eher nicht, daher fühle ich mich auch nicht sicherer, wenn ich solche Züge sehe. Es entsteht eher ein großes Unbehagen, wenn der „Ami“ plötzlich in Osteuropa Krieg spielen will. Die Bedrohung wird dadurch eher größer und Europa rückt einem weiteren und vermutlich noch größeren militärischen Konflikt immer näher.
