Die 2020 fertig gestellte neu gebaute Schleuse Osterhausen am Elisabethfehnkanal. Der Neubau ersetzte die 1869 erbaute erste Schleuse Osterhausen. Die Schleuse ist der nördliche Abschluss des Kanals und liegt bereits im Einfluss der Tide.
Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt bei km 49,4 direkt westlich des Elisabethfehnkanals und damit im nördlichen Teil der Bahnstrecke.
Die Bahnstrecke Cloppenburg-Ocholt ist seit dem Bau des Küstenkanals 1973 nicht mehr durchgängig befahrbar, da die erforderliche Brücke nicht gebaut wurde. Der nördliche Teil (Strecke Ocholt–Sedelsberg) wurde am 1. April 2001 durch die Emsländische Eisenbahn übernommen und es engagiert sich die Museumseisenbahn Ammerland-Barßel-Saterland e.V. und führt Fahrten durch.
Der südliche Teil wurde von der von der Stadt Friesoythe gegründeten Friesoyther Eisenbahngesellschaft übernommen. Auf diesem Teilstück werden Fahrten von der Museumseisenbahn Friesoythe Cloppenburg durchgeführt.
Schleuse Elisabethfehn am Elisabethfehnkanal. Im Hintergrund ist die Klappbrücke der L 827 zu erkennen.
Die 3 Sparbecken bringen ca. 60% Wasserersparnis.
Schleuse Uelzen des Elbe-Seitenkanal bei Nacht
Wehr Heegermühle am Finowkanal
Ein Blick auf das Unterhaupt der Schleuse Zerpenschleuse. Deutlich zu erkennen sind Unterschiede in der Konstruktion der Tore im Vergleich zu den zum WSA Eberswalde (inzwischen WSA Oder-Havel) gehörenden Schleusen am Finowkanal.
Pflasterstraße und Allee nördlich von Riewend am Rand des Naturpark Westhavelland. Die Pflasterstraße besteht zu großen Teilen aus gebrannten Steinen.
Westlich von Hennigsdorf auf dem Berliner Außenring mit Fahrtrichtung West bzw. Süd.
