Ein Blick auf das Unterhaupt der Schleuse Zerpenschleuse. Deutlich zu erkennen sind Unterschiede in der Konstruktion der Tore im Vergleich zu den zum WSA Eberswalde (inzwischen WSA Oder-Havel) gehörenden Schleusen am Finowkanal.
NEB-Talent VT 729 auf der Brücke über den Finowkanal und kurz vor Erreichen des Bahnhofs Ruhlsdorf-Zerpenschleuse:
Das WSA ist derzeit vor allem im Bereich Schleuse Heegermühle aktiv:
Der Lange Trödel in Zerpenschleuse an einem durchwachsenen Mittag im Winter.
Klappbrücke des Langen Trödel an der L100 (ex B109)
Über den zugefrorenen Kanal gibt es einen schönen Blick auf die Evangelische Kirche von Zerpenschleuse.
Gleich neben der Hubbrücke an der Forststraße befindet sich diese interessante Investruine. Positive Veränderungen an der Bausubstanz habe ich seit Jahren nicht gesehen:
Über den wieder in Betrieb genommenen Langen Trödel wurden insgesamt drei bewegliche Brücken gebaut. Während die Klappbrücken in Liebenwalde und an der B109/L100 fast schon normal sind, ist die einseitig aufgehängte Hubbrücke an der Forststraße schon eine kleine Besonderheit:
Talent VT733 der NEB (Niederbarnimer Eisenbahn) fährt auf der Heidekrautbahn nach Süden, aufgenommen kurz vor dem Bahnübergang an der B167
Auch auf der Heidekrautbahn beginnt der Tag früh. Kurz nach 5 am Morgen treffe ich die Regionalbahn aus Groß Schönebeck am Bahnübergang mit der B167 bei Zerpenschleuse:
Das Land Brandenburg läßt zur Zeit durch die Firma STREICHER als Hauptauftragnehmer den Langen Trödel zwischen Zerpenschleuse und Liebenwalde wiederherstellen. Nachdem es die zweite Jahreshälfte recht ruhig auf den Baustellen wirkte, ging es in den letzten Wochen Schlag auf Schlag und bei den 3 Brücken wurden (bzw. werden) die Überbauten eingebaut. Das Bild zeigt die neue Hubbrücke an der Forststraße in Zerpenschleuse:
