Die 3 Sparbecken bringen ca. 60% Wasserersparnis.
Sparbecken Uelzen I
Schlagwort: Schleuse
Schleuse Uelzen bei Nacht
Schleuse Uelzen des Elbe-Seitenkanal bei Nacht
Schleuse Zerpenschleuse
Ein Blick auf das Unterhaupt der Schleuse Zerpenschleuse. Deutlich zu erkennen sind Unterschiede in der Konstruktion der Tore im Vergleich zu den zum WSA Eberswalde (inzwischen WSA Oder-Havel) gehörenden Schleusen am Finowkanal.
Oderhaupt der Schleuse Hohensaaten Ost
Bei der Schleuse Hohensaaten ist es schwierig von einem Ober- und Unterhaupt zu sprechen, da die Wasserstände der Oder mal höher und mal niedriger als auf der Oderhaltung (Abschnitt Richtung Liepe / Niederfinow) sind. Es wird daher manchmal vom Oderhaupt gesprochen. Hier noch mit ordentlich Eis.
Ein Blick in die Schleusenkammer der Ostschleuse Hohensaaten
Ein Blick in die Schleusenkammer der Ostschleuse Hohensaaten, die Schifffahrt ruht noch. Außer den Eisbrechern sind nur Eisschollen auf der Oder unterwegs.
Eine Drehtür in der Nacht
Wer zur Zeit über die Brücke am unteren Haupt der Schleuse Drahthammer fährt, und noch dazu in der Dunkelheit, wird sich vielleicht über dieses Objekt auf dem Familiengarten wundern:
Trockenlegung Schleuse Schöpfurth
Zwei Bilder von der trocken gelegten Schleuse Schöpfurth:
Schleuse Liepe
Die Schleuse Liepe bildet heute das östliche Ende des Finowkanals. Der Blick in die Ferne zeigt die Haltung zur Stecherschleuse und im Hintergrund den Ort Niederfinow
Schleuse Malz II
Die zwei Schleusen von Malz sind schon seit langer Zeit außer Betrieb und wurden durch das WSA Eberswalde zu Wehren umgebaut. Im Hintergrund sind die Schiffe an der Werft Malz zu erkennen.
Schleuse 14 und Eisenbahnbrücke am Canal de la Marne au Rhin
Der Canal de la Marne au Rhin ist voller interessanter technischer Lösungen. So wurde zum Beispiel die Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Paris–Straßbourg direkt auf den Seitenwänden der Schleuse Nr. 14 der Schleusentreppe gegründet.
An der Schleusentreppe Arzviller
Die Schleusentreppe Arviller wurde 22. September 1853 in Betrieb genommen. Sie ist Teil des östlichen Abschnitts des Canal de la Marne au Rhin. Seit Eröffnung des Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller (französisch Plan incliné de Saint-Louis/Arzviller) ist sie ohne Funktion und außer Betrieb genommen. Die Schleusentreppe läßt sich gut mit dem Fahrrad oder auch zu Fuß erkunden.
