Bahnübergang in Saint-Vivien-de-Médoc an der Ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave. Aber wo sind die Gleise?
Bahnübergang in Saint-Vivien-de-Médoc
Schlagwort: Frankreich
Schleuse 14 und Eisenbahnbrücke am Canal de la Marne au Rhin
Der Canal de la Marne au Rhin ist voller interessanter technischer Lösungen. So wurde zum Beispiel die Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Paris–Straßbourg direkt auf den Seitenwänden der Schleuse Nr. 14 der Schleusentreppe gegründet.
Sicherheitstor und obere Haltung am Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller
Im Zusammenhang mit dem Neubau des Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller wurde in der Scheitelhaltung des Canal de la Marne au Rhine ein ca. 3 Kilometer langer neuer Kanalabschnitt in Hanglage gebaut. Am Beginn dieses Abschnitts wurde ein Sicherheitstor in Form eines Drehsegment gebaut. Sicherheitstore werden immer an gedichteten Kanalstrecken gebaut, um bei Schäden in der Dichtung die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren. Am Oder-Havel-Kanal wurden sie auch oft Wassertor genannt.
Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller (2016)
Nachdem ich bereits 2003 das Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller besuchte, ergab sich in diesem Jahr mal wieder die Gelegenheit. Statt eines Besuchs oben am Bauwerk erkundeten wir aber lieber die Umgebung mit der Schleusentreppe und die obere Haltung des Canal de la Marne au Rhin
An der Schleusentreppe Arzviller
Die Schleusentreppe Arviller wurde 22. September 1853 in Betrieb genommen. Sie ist Teil des östlichen Abschnitts des Canal de la Marne au Rhin. Seit Eröffnung des Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller (französisch Plan incliné de Saint-Louis/Arzviller) ist sie ohne Funktion und außer Betrieb genommen. Die Schleusentreppe läßt sich gut mit dem Fahrrad oder auch zu Fuß erkunden.
Schleuse Nr. 9 am Canal de la Marne au Rhin
Abendhimmel über der Seinemündung
Wir befinden uns wenige Kilometer östlich von Oistreham im Ästuar der Seine und erleben einen warmen Sommersonnenuntergang.
Schleuse Nr.5 des Canal Ardennes
Die Schleuse Nr.5 folgt nach einem 90-Gradknick des Canals des Ardennes. Unterhalb folgt dann allerdings eine längere Haltung.
Schleusen Nr.4 am Canal des Ardennes
Direkt hinter dem Tunnel des Canal des Ardennes befindet sich die Schleuse Nr.4.
Tunnel am Canal des Ardennes
Der Canal des Ardennes ist eine der vielen künstlichen Wasserstraßen im Osten Frankreichs, die zu einer Blütezeit des französischen Wasserbaus errichtet wurde, inzwischen für den Transport von Gütern keine Bedeutung mehr haben. Für aktuelle Schiffsgrößen sind diese Kanäle einfach zu klein.
Als eine Spezialität des französischen Wasserbaus zähle ich vor allem die mehrfach gebauten Tunnel. Während mir in Deutschland nur ein kleiner Tunnel an der Lahn bekannt ist, sind mir für Frankreich noch zwei Tunnel am Canal du Nord und weitere am Canal de la Marne au Rhine bekannt. Von weiteren gehe ich aber aus.
Radwegenetz
Beeindruckend ist auch hier und auch weiter südlich das umfangreiche Radwegenetz quer durch die fast endlosen Kiefernwälder. Und schön ist auch, daß trotz des Wetters viele andere Radfahrer unterwegs sind.
64041 mit einem Güterzug in Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Beim Kreuzen durch die Vendée treffen wir in Saint-Gilles-Croix-de-Vie auf einen Güterzug mit der Lok 64041. Sie entstammt einer Serie von insgesamt 580 Loks der SNCF-Baureihe BB 63500 — Wikipédia. Am Ende des Zuges hing eine zweite BB 63500 mit der Nummer 63966. Saint-Gilles-Croix-de-Vie ist Endpunkt der 84 Kilometer langen Bahnlinie Ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
