Allgemein – Seite 55

Der Himmel über Berlin

Kurz nach einem verhagelten Gewitter kam die Sonne wieder heraus und die Wolken zeigten sich in unruiger Dramatik.

Schornsteinköpfe Eisenspalterei

Nachdem vom kleineren Schornstein in Eisenspalterei einzelne Steine gefallen waren, wurde die Straße unterhalb gesperrt. Eine Sanierung steht unmittelbar bevor.

Hubbrücke Eisenspalterei

Die Hubbrücke ist halb hoch gezogen, da die Lichterfelder Straße auf Grund der Schäden am Schornstein der Eisenspalterei gesperrt ist.

An einem heißen Julitag steht die Frage nach einer Pause im Raum, als wir in der Nähe von Węgliniec unterwegs sind. Was liegt da näher, als sich irgendwo in Bahnhofnähe ein schattiges Plätzchen zu suchen und parallel dazu das weitläufige Areal des Bahnhof von Węgliniec zu untersuchen. Für Fotos sind die Bedingungen eher schlecht, für Erinnerungsbilder und als Merker zum wiederkommen aber mehr als ausreichend.

Auffällig war die große Anzahl an Loks vor allem der Baureihe ST43, die im BW herumstanden und wohl ihren letzten Tagen „entgegenfieberten“.

3E/1M-488 im Bahnhof Węgliniec

Im Bahnhof Węgliniec wartet Lok 3E/1M-488. Laut Eisenbahn Datenbank und Fotogalerie gehört die 3E/1M-488 der Bahngesellschaft Dolnośląskie Linie Autobusowe (DLA). Sie wurde aber auch an ITL Polska (ITL) und Przedsiębiorstwo Usług Kolejowych Kolprem vermietet.

Bei der PKP wurden die 3E/1 als ET21 bezeichnet.

SU46-013 in Węgliniec

Neben den vielen herumstehenden Dieselloks rangierten auch zwei Loks der Reihe SU46 im Bahnhof. Hier zu sehen ist SU46-013 in Węgliniec.

SU46-037 in Węgliniec

Neben der SU46-013 rangiert auch die SU46-037 noch in Węgliniec.

Bahndiensttriebwagen in Węgliniec

In traf ich auch auf ein Bahndienstfahrzeug. Es handelt sich hierbei um eine Draisine der Firma KOLZAM vom Typ WMB10.

Dampflok TKh 2942 in Węgliniec

Dampflok TKh 2942 steht mitten im Bahnhof Węgliniec.

Bei den Dampfloks Reihe TKh (TKh49 oder Ferrum 47) handelt es sich um eine von 1947 bis 1961 in Polen durch Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie (Fablok) gebaute Baureihe. Es wurden zwar 477 Loks gebaut, diese kamen aber nie bei der PKP zum Einsatz sondern nur bei Werkbahnen und im Ausland (u.a. China, Rumänien, Ungarn).

Eine weitere interessante Seite zu der Lok ist: T3A (Ferrum 47, Ferrum 724)