Nördlich von Kostrzyn wird an der Strecke Richtung Szczecin an den Gleisen gebaut, so daß der Abschnitt nur eingleisig befahren werden kann. Die Weiche im Einfahrbereich wird dazu manuell gestellt zwischen Einfahrt des einen und Ausfahrt des anderen EN57:
EN57AL-2110rb (2 122 321-4) bei Einfahrt in den Bahnhof von Kostrzyn aus Richtung Norden.
Der alte Lokschuppen in Kostrzyn gehört heute der Firma Unikol Railway Workshop s.c. Skawińscy B.S.
Außerhalb des Geländes steht eine halb demontierte Lok von CTL. Dabei soll es sich um eine ET21 bzw. Pafawag 3E handeln.
Auf der Drehscheibe bzw. direkt davor stehen die kleine Rangierlok 409 Da -570 (bzw. SM04) von UNIKOL und die Taigatrommel M62-1891 (92 51 3 630 430-8):
Für die M62-1891 (92 51 3 630 430-8) habe ich bei trainpix.org folgenden Lebenslauf gefunden:
M62-1891
№ Railway Depot
M62-1891 2011 Poland, other companies S&K Train Transport
2009 Other
ST44-R06 2006 CTL Logistics
Registration railway: Poland, other companies
Depot: S&K Train Transport
Model: ST44
Builder: Luhansk Locomotive works ·
Works number: 1891
Built: 1973
Category: Diesel Locomotives
Current condition: Operating
зав. № 1891
1973-1999 ST44-281 (PKP)
2000-2004 V200.06 (RCB)
2004-2006 ST44-R006 (CTL Logistics)
2006-2009 ST44-R06 (CTL Logistics)
2009-2011 M62-1891 (URW Skawińscy)
с 2011 г. M62-1891 (S&K Train Transport)
Quelle: M62-1891 (92 51 3 630 430-8)
Nach meinem Besuch beim gestrandeten Schiff an der Oder blieb noch etwas Zeit für einen Abstecher nach Kostrzyn.Dort traf ich auf die Loks SM42-827 (8 620 183-8) und SM42-922 (8 620 451-9) die zunächst gemeinsam vom oberen zum unteren Bahnhof fuhren. Dort blieb die SM42-827 stehen und SM42-922 kehrte zum oberen Bahnhof zurück.
Die Niederbarnimer Eisenbahn fährt mit 3-teiligen Triebwagen des Typs Talent auf der Ostbahn bis Kostrzyn. Dabei wird wenige Kilometer westlich von Kostrzyn die Oder überquert.
Einige Eindrücke vom Turmbahnhof Kostrzyn von den Nord-Süd-Gleisen der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin, nördlich der Kreuzung mit der Ostbahn:
Interessante Weblinks zum Thema Bahnhof Kostrzyn sind die wikipedia: Kostrzyn und ostbahn.eu: Bhf. Kostrzyn / Küstrin Neustadt Hbf.
Gerade als ich den nördlichen Teil des Bahnhofs Kostrzyn erreiche, kommt mir diese komplett blaue Garnitur entgegen, die von SM42 1127 zum Hafen der Stadt Kostrzyn gefahren wird.
Zwei ET22 (ET22 706) warten in Kostrzyn
232 469-7 wartet in Kostrzyn mit einem Güterzug
Bei unserem Kurzbesuch in Kostrzyn nad Odrą trafen wir gleich auf 3 Loks der PKP-Baureihe SM31. Während SM31-085 etwas rangierte, warteten SM31-159 und SM31-138 auf das Abfahrtssignal.
ST44-R 06 von CTL wartet im Bahnhof von Kostrzyn nad Odrą kalt auf weitere Aufgaben.
060DA-1701 kommt mit einem weiteren Krabbenkutter und einer langen Schlange von Flachwagen aus dem Oder-Hafen in den Bahnhof Kostrzyn nad Odrą.
Die Lok wurde 1976 bei mit der Fabriknummer LDE2100-1547 und anschließend bei der CFR in Dienst gestellt. 2004 gehörte sie zur Karsdorfer Eisenbahn und zum Zeitpunkt der Aufnahme ganz frisch zu PCC Rail Rybnik.
Die wichtigsten Stationen der Lok können der folgenden Tabelle entnommen werden:
| 1976-**-** | ———– | CFR România [[Kennzeichen: 60-****]] |
| ****-**-** | Streichung aus dem Bestand | verkauft an KEG Karsdorf – Niemcy |
| 2004-**-** | ———– | KEG – Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH [[Kennzeichen: KEG 2126]] |
| 2004-12-** | Ursprung -> ex KEG 2126 – Änderung der Nummer | |
| 2004-12-** | ———– | PTKiGK S.A. Rybnik |
| 2008-10-08 | ———– | PCC Rail Rybnik |
| 2009-11-12 | ———– | DB Schenker Rail Rybnik |
| 2010-12-** | Streichung aus dem Bestand | verkauft an DB Schenker Rail Bulgaria |
| 2011-**-** | ———– | DB Schenker Rail Bulgaria EOOD |
Die Tabelle wurde von mir aus dem polnischen übertragen, Stand 01/2021 – Quelle:
